蔚來真假車主正面PK，背後或是公關的昏操作

文丨BT財經 夢蕭

蔚來車主林文欽因交通事故死亡尚有未定論的時候，突然曝出蔚來500車主發佈《車主聯合聲明》支持蔚來的領航輔助系統。

500車主在一夜之間集結髮出聯合聲明，有網友懷疑這500車主並非真的車主，而是蔚來為了應對“林文欽事件”的一個非常規的公關手段而已。

這樣的聲明，必然損害的是真車主的權益，真車主開始反擊，於是在“500車主”聲明的第二天，19號一早，蔚來APP上有真正的蔚來車主開始集結“反對車主聯合聲明”的話題，該話題一出，迅速獲得了大量真車主支持。截止20日上午9時許已有近7000人主動參與，更有大批蔚來車主陸續參與進來，這個話題更像是蔚來真車主的集結號。

據悉，此前的500個車主《車主聯合聲明》的發起人是一個叫林蔚的律師，他在接受採訪時表示，自己發起這則聲明只是向公眾表達一種安全駕駛的常識。並強調無論是特斯拉還是蔚來，現階段所謂的系統都是輔助駕駛系統，而目前中國法律不允許自動駕駛，所以駕駛員都必須要保持注意力。

林蔚的聲明直接給蔚來解了圍，畢竟2周內2條人命都和輔助駕駛系統有關，但他的聲明直接引來眾多車主反對和質疑，數千真車主對自己“被代表”表達了強烈的不滿，對林蔚的行為更是罵聲一片。

讓人不解的是，在眾多車主“被代表”後極為不爽，一位蔚來ES6車主看到500位車主的聯合聲明後非常憤怒，第一時間撥打了4009996699，同時在蔚來APP專屬服務羣求證這個聲明蔚來是否參與其中，對此蔚來給出了官方回覆，答案是否定的。

但這樣的“甩鍋”行為，並不能平息眾怒，蔚來官方表示並未推出聯合聲明，只是這個聲明在蔚來的APP上發佈，且掛着蔚來的官方LOGO，蔚來沒有參與，起碼是默許甚至支持這以行為的，如果説完全不知道，是説不通的。

隨後有媒體扒出林蔚的身份，他除了是蔚來ES8創始版車主外，還是蔚來汽車首屆和第二屆用户信託理事，在蔚來用户信託基金中具有舉足輕重的地位，僅次於李斌。這個信託基金是李斌在2019年1月成立的，他將5000萬股蔚來股票轉讓至信託名下作為啓動，理事會由8位理事及1位信託保護人組成而林蔚正是排名靠前的理事。作為利益關聯方，他帶頭髮起的這個聯合聲明，從側面等於是蔚來自編自導的一出鬧劇。

對“500車主”的所謂聯合聲明，車主胡先生則並不認同。他認為自己駕駛的蔚來ES6的NOP表現與近期蔚來對於事故的態度讓他非常不滿意，“這500位車主的聯合聲明對蔚來的“傾向性”太強，總感覺有人在組織，撇開這個律師是否在蹭熱度不説，這樣的“溺愛”只能適得其反。阻礙蔚來的發展。”

另一位反對車主聯合聲明的蔚來車主則直言，這個聲明聲明發布極度不合時宜，直接給蔚來招黑，聲明明顯不尊重死者。他為自己身為蔚來車主被批成“傳銷組織”感到羞愧。

一場“精心策劃”的危機公關，生生演變成特斯拉女副總裁陶琳一樣的“羅生門”，怎能讓廣大蔚來車主不為之憤慨。

蔚來一直標榜的用户體驗並未能給真正的車主帶來全新的體驗，而連續2周曝出的2起車毀人亡的慘劇反而給眾多車主帶來了一身驚嚇。蔚來所謂的用户體驗，慢慢在他們的引導下演變成一種低俗的“飯圈文化”。

眾所周知的是蔚來車友會非常活躍，在中高端汽車品牌中屬於活躍度較高的一家，在每年蔚來的車展上，都會有“自發”而來的車主到現場表示支持，他們穿着統一定製的帶有蔚來標誌的服裝，入場名額需要像春運搶高鐵票一樣才能拿到，這些車主們建立了各個社羣會，自發推選代表，甚至衣服、帽子、包包都是蔚來的LOGO，眾多車主以是蔚來車主為榮，很快被戴上了“飯圈化””帽子。

這些車主，其實給蔚來帶來的爭議更多，比如“集體在飛機上蹦迪”、“在深坑酒店坐直升機”，彷彿加入蔚來車友會，就瞬間變成高大上的精英人士一樣，此舉不僅給蔚來招黑，也引發了諸多質疑，尤其是蔚來的EPclub，成為會員必須是EP9電動超級跑車的車主，而這個車售價近千萬元。

其中一位蔚來車主留言稱：“EP Club是精神領袖，創始版車主是銷售大軍，蔚來車主都是義務員工！”能讓車主在百忙之中，自願去提供義務勞動，蔚來確實有兩把刷子。但這個“高端社交圈”更像一種精神傳銷，也讓大多數蔚來車主反感。

有分析指出，結合“500位車主”的聯合聲明，這就形成一種高度統一的車主價值觀，而這其實就是大家所不恥的娛樂圈所用的“飯圈文化”，通過這個模式，搞人設，搞偶像化，這在剛起步的時候是有肉眼可見的積極作用，但當車主越來越多，眾多車主身份、收入階層不同，價值觀必然呈現多元化，思想認識的衝突不可避免。

這種情況下極易造成人設崩塌，效果反而適得其反，蔚來500車主聯合聲明一事，就是蔚來“飯圈文化”的鐵證，對其品牌傷害遠比車禍本身更大。

遺憾的是，時至今日，蔚來官方都沒有為“林文欽事件”發表過官方聲明，以默許的方式支持林蔚之流的聯合聲明，只能引發更多的質疑，導致股價持續下跌。截止8月20日11時，股價再次下跌6.61%，為36.29美元每股，距離今年高點的66.99美元每股，幾乎腰斬。

蔚來，真的需要反思了。

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