在本屆上海車展期間，網通社特邀了WEY瑪奇朵產品總監王波先生進行了深入的溝通。在規劃方面他表示，從2021年2023年將有14款全新的產品會陸續推出，WEY品牌以後也會逐漸向綜合性的品牌過度。在品類分化方面，將集中15-20萬以上的轎車的戰略，同時明年還有三款MPV新品類的推出。
王波：首先是全新的展台設計，因為基於我們WEY的定位，我們在展區定位，包括互動體驗區，有全新的科技元素的融入，讓智能的氛圍更加充分的展現。第二方面是WEY品牌咖啡系列家族首次亮相，摩卡體驗車型進行了發佈預售，同時搭載智能混動的瑪奇朵和拿鐵車型也亮相，一展產品的魅力和品牌形象，同時也打造了咖啡文化，也是本屆車展上首個以咖啡為主題的展台，提供咖啡帶來的美好生活體驗。
王波：首先對於用户需求我們快速的響應，引領品牌創新，我們一直把技術創新放在首位，從來沒有間斷和動搖。WEY自主研發的智能混動DHT系統對WEY品牌有重要的支撐，標誌着WEY打破了合資混動技術上的壟斷，同時也開拓了中國高端品牌的先河，在世界混動技術佔有一席之地。同時以解決用户的痛點為出發點，真正實現了快、順、靜、省，具有國際領先優勢的混合動力組成。它不同於競品，而是創新。智能混動完全是自主設計、自主研發，同時具有自主知識產權的高能表現，剛才説了也是打破了合資品牌技術上的壟斷，代表着行業發展的趨勢和未來的方向。
網通社：我們也都知道包括在混動領域，包括像豐田的混動和本田的混動性能都是業界比較領先的存在。那麼對於WEY品牌來説，它的混動系統有怎樣的競爭優勢？
王波：WEY的混動媲美雙田混動技術，更涵蓋着全維的路況。剛才也介紹了行業上主流的主要是豐田的THS的功率分流和本田的i-MMD的串並聯驅動型。而我們的智能混動屬於雙速混動，功率分流的發動機的動力是通過行程車輪進行傳遞，傳統的過程有一定的動力損失，包括效率也不是特別高，因為發動機在這個過程中要參與行駛中的調速，所以在高速中的踩油門時表現相對比較弱。
而串混聯主要痛點在40-60的時候，只能通過串聯發電的形式調節發動機的工作點，能量轉化效率比較低。在中、大負荷的情況之下又不能始終保持直驅，所以同樣效率比較低。在全負荷動力的時候，動力無法實現疊加輸出，在高速上油門也是比較弱。相比較而言，智能混動的DHT採用了雙電極的混聯架構，多模式的驅動是智能選擇的，根據不同的負荷多種工作的模式實現最優的運行，來兼顧性能和效能，解決高速在加速器痛點。同時圍繞着串聯、並聯和發動機直驅來實現全場景、全速率的行駛，也具備了動力傳遞鏈更短、發動機更早介入直驅等絕對優勢。
王波：首先作為WEY品牌首次搭載混動DHT車型，瑪奇朵是WEY品牌之後一個重要的開端，後續我們都想照着這個技術發展。同時也是代表品牌技術向上的一個重要的突破。同時，剛才也介紹了用户體驗是快、順、靜、省。快是媲美純電的駕駛感受，0-60的加速時間4.1秒，百公里加速8.5秒左右。
同時該技術還能實時智能切換EV模式、串聯模式、混動模式，包括一些能量回收、待速停機的各種工作模式，使發動機始終工作在最優的工作區，所以能實現最高50%的節油率，使車輛的綜合油耗能夠提升，最大續航可以達到1100公里的水平。同時在油電銜接、油電結合過程中，DHT技術實現了無感切換，以極具靜謐性與順暢性的動態表現，進一步滿足消費者對混動車型的高階需求。
關於人羣定位的是嚮往美好生活的年輕人羣，當代佔主流的年輕人對運動、出行、遊玩比較嚮往，同時也是一些有個性、有態度、追求樂趣的一些年輕人，他們的所思所想也會引領大眾的文化。所以WEY一直跟年輕人處於溝通的前端，瞄準年輕人購車的理念，我們瑪奇朵基於年輕化的品牌定位，還有產品定位，加上全新的設計理念，包括智能混動的DHT，通過新的實用和時尚的結合，還有新的安全、新的智能，打造了年輕人第一台高品質的SUV。
網通社：我們也知道長城汽車包括更為高端的WEY品牌最近一段時間在車型命名上非常有新意，也非常有代表性，這也是WEY品牌今年推出的由咖啡命名的車型名稱，這個名稱由何而來？
王波：有兩個方面。一個方面是核心技術的強化。因為咖啡智能是作為長城集團最高階的自動駕駛的平台，也是長城近30年來的技術沉澱，它在WEY品牌首次進行搭載應用，以咖啡系列進行命名，以核心技術賦能產品序列，同時以產品的命名強化產品的認知。同時咖啡文化不僅是一種飲料，還是一種文化，還藴育着力量與激情，以咖啡命名也彰顯了品牌的態度與人文關懷，通過貼心和温暖的人性化交互成為未來出行者的夥伴。
王波：WEY品牌未來的規劃是基於新的品牌、新的智能汽車為定位，通過咖啡智能和智能混動這兩項核心技術未來會打造一系列全新的智能產品矩陣，剛才説摩卡作為旗艦車型即將上市，搭載智能混動的瑪奇朵和拿鐵很快會與消費者見面。
從2021年2023年我們規劃14款全新的產品會陸續的推出，來豐富產品矩陣，WEY品牌以後也會逐漸向綜合性的品牌過度，因為現在只是定位在SUV品牌，我們涵蓋了品牌、品類分化，橫向、縱向的戰略思考。
在品類分化方面，我們集中15-20萬以上的轎車的戰略，也是搭載智能混動這個動力系統。同時明年還有三款MPV新品類的推出，也是推出一些豪華的MPV車型。同時在橫向還會在豐富產品的品類來打造主流的SUV產品。縱向方面，我們不止侷限在15-20萬的定位，品牌也會向上，未來在全新的平台陸續推出新的轎車和SUV產品，打造20-30萬產品的規劃，為產能賦能，我們的目標是在2023年要達到65萬輛的上升目標。
（圖/文 網通社 龐碩）