繼9月份，備受關注的哈弗大狗上市，並在11月拿下8555輛銷量成為爆款車型後，長城汽車的另一款“網紅車型” 坦克300也正式上市，雖然其17.58-21.38萬元的價格突破了20萬的價格，但頂着“中國牧馬人”等稱號的坦克300依舊如車名一樣火力十足，預售20天訂單破萬，無疑是又一款爆款車型。
大膽的命名讓坦克300賺足了流量和眼球，硬派的外觀設計也在當下一眾造型同質化的SUV車型中格外新穎，豪華硬派SUV更是中國品牌急需填補的市場空白，也是自主品牌進一步突破向上的必經之路。美國有牧馬人，德國有大G，日本有蘭德酷路澤，自主品牌也該有自己的豪華越野SUV，從這一點來説，坦克300的出發點和市場定位是正確的。但我們還是要發問，坦克300“中國牧馬人”的稱號是否牽強？眼下預售訂單破萬的坦克300在上市後會不會走上曾經VV7的老路？
首先是在越野能力方面，國內市場上，帶三把鎖、頂配21萬多的硬核越野猛男車型並不多，且合資車型大多為自吸動力，因此坦克300的性價比優勢還是很大的。2.0T動力的峯值扭矩達到了387牛米，1800轉抵達峯值扭矩還是考慮到了都市行車的需求，起步至少會很輕快；採埃孚8AT變速箱，妥妥的實力派，9.5秒的零百加速對一款硬派越野來説完全合格。全系標配分時四驅是亮點，表明了自身的產品定位，三把鎖丐版可選裝，中配帶後橋差速鎖，頂配全都有；另外低速蠕行、原地調頭這些配置很加分。
坦克300可以説達到了中國硬派越野SUV的巔峯：短軸寬體、非承載式車身、三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式以及9種駕駛模式等等。越野參數上，224mm的離地間隙、33°的接近角、34°的離去角、700mm的涉水深度以及70%的最大爬坡度，可以説坦克300能征服國內90%的土地。
結合坦克300頂配21萬多的價格，以及上述這些越野配置來説，坦克300在同級產品中具有絕對的價格親和力，但並沒有向上攻擊的殺傷力，就像是一杯雞尾酒，在烈性上始終不能跟伏特加等烈酒相提並論。坦克300稱之為中國最強的硬派SUV是可以的，但要跟牧馬人等硬派車型對比難免有些膨脹。要知道牧馬人已經走過了四代34年，且早已是硬派越野SUV的代名詞。20萬跟40萬在價格上也有不小差距。就像你拿着李寧去跟耐克做比較，難免有些不在同一個水平線上的牽強。
再一個，坦克300為了有更多的受眾羣體和市場，腳踩了家用+越野的兩隻船。雖然內飾線條等偏硬朗，但仍能感受到來自VV7的高品質感，諸如精緻的中控台、真皮包裹的門板和座椅、數字儀表+觸控大屏的聯屏設計，包括L2級自動駕駛等，依舊沿襲了自主品牌配置強項。這裏也可以理解為坦克300的貪心，且後續坦克300或面臨“聰明反被聰明誤”的危機，從消費者購車因素來看，家用車還是市場主流，試問有多少普通消費者會選擇這麼一台硬派越野進行上下班代步？
另一方面，在越野層面，輕度的越野路況家用SUV完全能應對，而喜歡去西部冒險的專業越野愛好者，又有多少羣體會選擇坦克300呢？雖然價格差距較大，但途樂們的專業表現還是很香的。能一年經常玩越野的消費者不差錢，差錢的消費者又多在城市拼搏奮鬥，這兩個羣體本身就是不相容的人羣，硬融是融不到一塊的。
坦克300會讓人想起曾經風光無限的VV7，VV7曾在2017年短暫的月銷量破萬，但如今早已是“人過留名”，今年11月份，VV7月銷1760輛，1-11月份累計銷量1.45萬輛，早已不復當年之勇。如何避免坦克300走向VV7的老路是WEY品牌需要考慮的問題。如何更精準的進行市場定位、人羣定位也是WEY需要仔細思考的。
寫在最後：就產品本身而言，頂配21萬多的價格配上三把鎖等越野配置確實性價比很高且實力不俗，豪華的內飾配置也偏向城市用户，再配上長城值得點讚的營銷更值得玩味。當然懸念是存在的，坦克300接下來要面臨真正的市場考驗，能否一路高歌猛進，我們拭目以待。
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