S級作為一個世紀以來後座買家最堅定的選擇，其成就自不必説。在顛覆性的新一代奔馳S級再一次出現之後，這次改變的輪到了它的小老弟—奔馳E級。作為奔馳車型裏的中堅力量，新款奔馳E級依舊分成了轎車和運動轎車這兩大系列，它們最主要的區別就是體現在中網的不同上，當然在配置上也有些細微的差異。而我們今天要説的就是新款E級的立標版車型，很多媒體老師都説它變得好看了，今天我們就來一起看看新款奔馳E級的亮點到底在哪裏？
新款E級相比較前款最大的亮點就是採用了更加扁平化設計語言，前臉中網尺寸變小了，而且縮減了鍍鉻裝飾的面積；LED大燈組改用了不規則的造型，尺寸同樣相比前款小了不少；配合重新刻畫的中網、前槓的設計，感覺新款奔馳E級造型更加年輕，但缺少中大型轎車應有的大氣穩重。
車尾的變化也挺大的，新的尾燈與鍍鉻飾條型形成了一個弧度，讓尾部兩側向下收緊，相比老款設計確實是更加秀氣精緻了。尾燈同樣是全新的設計，其內部LED光源使用了分體式數字化點陣設計，點亮後效果格外好，是新的辨識度特徵。但從我個人的角度來看，新款奔馳E級的尾部確實沒有前款好看。同時新車排氣系統依然為雙邊共兩出式造型。值得一提的是，國產版進行了大幅度加長，這點是海外版車型無法享受到的。
內飾繼續延用前款的設計理念，僅在細節方面進行了小幅調整，例如根據外觀套件的不同提供兩種全新樣式的三輻方向盤，同時雙12.3英寸連體大屏也得以保留。唯一令人遺憾的是，之前老款E級上的小鐘表不見了。
動力部分，新款奔馳E級海外版搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，而國產版本則繼續搭載1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機。其中，E 260 L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發動機，其最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱，同時都滿足國VI排放標準。
總的來説，新款奔馳E級相比曾經的E級輕巧、年輕了很多，這種變化很難用好壞來區分。從結果來看這台車整體豪華感還是很不錯的，但相比同級別競品，其價格和產品力並不佔優勢，不過品牌的價值奔馳毫不含糊。對於這樣顏值的奔馳E級你有什麼看法？我們評論區見。