有多少人是被小編的標題騙進來的？小編我可是不會跟你們道歉的哦。因為小編可不是標題黨哦，只不過要説的這個東西嘛，就是有那麼點沉重所以也想大家閲讀的氣氛放鬆一點。好了，言歸正傳。作為駕駛者，我相信大家都不想在路上發生嚴重碰撞，但意外這個東西嘛，有時候真的想也想不到，避也避不開。面對意外，作為駕駛者真的分分鐘就那個了。不過好在，汽車工業發展了那麼長的時間，車廠方面對於如何在碰撞中保護駕駛者或同乘的人的安全這個點是研究了又再研究，測試了又再測試，所以我們車上才會有今天我們所看到的用來在碰撞中保護駕駛者的一系列安全裝置，例如主動式安全帶、氣囊等。
圖：作為車主又好駕駛者也好，誰都不想看到方向盤中間的這個Logo裂開，爆出那白色的氣囊出來的。
説起這套安全氣囊，很多人會直接把它稱呼作“氣袋”。可是氣囊真的就完全安全了？當然，氣囊設計的初衷絕對是為了保護駕駛者的安全，但這保護還是有前提的，例如還需要配合主動式安全帶，來避免駕駛者的頭部氣囊在急速充氣階段就撞向氣囊，這樣不但不能保護駕駛者甚至還會被氣囊所傷，嚴重者甚至會被充氣階段的氣囊撞斷頸椎。其實，撇開安全帶等之外，單單只是説氣囊本體其實也並不一定安全，畢竟傳統氣囊很多隻是一個圓形的氣袋，但真的出現碰撞的時候很可能會在不同角度，而此時駕駛者的頭部未必是正正衝着氣囊移動，很有可能會是受到橫向衝擊而偏離氣囊的正中，這時候氣囊的防護很可能會因此而降低。不要以為小編在危言聳聽，大家上網查一下你都可以找到。
圖：這個是傳統氣囊，大家看到這個其實是受到正面撞擊時才會像這樣直直地撲向氣囊中間，但是有時候碰撞可不是隻有正面的啊。
圖：傳統這種氣囊面對橫向撞擊或者斜向這種帶着橫向力的撞擊而言，它的保護能力有時候也會束手無策。
所以，為了讓這氣囊能夠真正被叫做安全氣囊，本田一直在研究（其實本田因為氣囊問題導致駕駛者嚴重受傷的例子也是非常多的哦），終於在早前發佈了全新一代的安全氣囊，這個氣囊將會率先被運用於2021年上市的新款Acura TLX上面（不用想什麼車了，國內沒有的），這個全新一代的安全氣囊其依然是在受到碰撞時打開並利用爆炸來快速充氣，本質上是沒有區別的，因為不是改進這裏。這個新氣囊的改進之處在於它的結構，它與傳統氣囊不同，它是由三個獨立的氣囊所組成，（標題來了！）它的設計有點像是一個棒球手套，它的兩個側氣囊更大，而中間夾着一個較小的氣囊（簡單來説就是一個凹型的設計），而兩個側氣囊被一塊用以緩衝的布連着。
圖：從外觀上來看，這個新氣囊的設計與傳統氣囊是有着很大分別的，它不在是一個單一氣囊，它是由三個氣囊組成，兩邊氣囊較長，在受到側面撞擊或者非正面撞擊的時候，兩邊的長氣囊可以託着駕駛者的頭部避免受到二次衝擊，而當抵消了橫向力之後，駕駛者的面部就可以與中間的氣囊進行親密接觸，抵消正面的衝擊。
這樣設計的好處是，出現碰撞後安全氣囊展開時，它就可以更好的包裹着駕駛者的頭部，即使在受到橫向力作用時，兩側的氣囊都可以承託着駕駛者的頭部，使駕駛者的頭部不會受到二次衝擊，並且讓駕駛者頭部可以更好地與中間的緩衝布和緩衝氣囊進行親密接觸，從而更好地保護駕駛者的頭部、頸椎等。這個安全氣囊是本田的美國開發部與安全系統供應商Autoliv共同開發，是一款具有突破性的新型氣囊設計。據説，這個氣囊已經為其他車廠提供，而相信本田也很快會將其運用到其他車型之中。
圖：側面這個氣囊是不是很像棒球手套呢？這個氣囊最大的特點其實就是它的承託方位更大。
安全氣囊的革新對於駕駛者的我們而言自然是一件好事，可是即使擁有最安全的防護也並不是可以完全保證駕駛者的安全。正所謂不作死就不會死，對速度時刻保持敬畏，對駕駛時刻保持集中和謹慎，時時注意處處留心，這才是保住小命的關鍵，大家説這是不是很在理呢？