由於不確定美國新的5G信號是否會影響飛行安全，多家國際航空公司停飛美國。美媒稱，上述問題是美國獨有，實際上是美國監管機構間的勾心鬥角。
美國十家航司聯名抵制新5G服務
據美國有線電視新聞網1月18日報道，多家國際航空公司稱，由於不確定美國新的5G手機服務與重要的飛機技術之間是否存在干擾，它們將從週三開始取消飛往美國的航班。報道稱，阿聯酋航空公司、印度航空公司、全日空航空公司和日本航空公司都以這個問題為由，宣佈削減赴美航班。
美國聯邦航空管理局此前警告，5G信號可能干擾飛機內的無線電高度儀，釀成災難性危機。
預計每日有超過1100架次航班、10萬乘客受影響
而美國國內航空公司的行動更早，在17日時美國10家大型客運和貨運航空企業的首席執行官向白宮“聯名上書”，包括美國航空、達美航空、西南航空、美國聯合航空，要求推遲在機場部署新的5G網絡。按照這些航企的説法，如果美國各大樞紐機場不能排除潛在的“5G信號干擾風險”，估計每日會有超過1100架次航班、10萬乘客的行程受影響。
美媒：5G問題是“美國獨有”
為何在歐洲和亞洲一些機場廣泛應用的5G服務，在美國引起這麼大爭議？有國際航空業人士認為，這一問題是“美國獨有”。
國際航空業人士分析認為，歐洲和亞洲數十個國家的機場已廣泛開通C波段5G網絡服務，並未發現安全問題，而美國航空業如此糾結，緣於美國制定的技術標準“與眾不同”。民航飛機無線電高度儀的工作頻段為4.2至4.4千兆赫（GHz），而美國政府拍賣出去的C波段5G資源為3.7至3.98GHz頻段，兩者較為接近。
歐洲航空安全局2021年12月17日發表聲明説，所謂“5G頻段干擾”的爭議僅限於美國航空界，“目前階段，歐洲未曾發現任何不安全的干擾風險”。
美國媒體也直言，歐洲和亞洲近40個國家的移動運營商均在使用C波段5G網絡，從未報告過無線電高度儀因此受影響，看上去這個5G困境是美國獨有的。
美國戰略與國際問題研究中心專家 吉姆·劉易斯
在全球40個國家的機場中，沒有可信的證據表明存在干擾，通信公司花了840億美元購買5G頻段，他們覺得買了就可以用，但是美國聯邦航空局不想就此放棄，航空公司的處境比較微妙，現在整個航空業都不景氣。
美媒：5G部署不斷推遲 癥結是機構間勾心鬥角
對於這場爭議，美國彭博社發文指出，5G部署的不斷推遲，體現了監管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。持續受挫很可能會讓美國經濟損失約500億美元，直接危及了美國的經濟增長。
自從2019年5G正式開始商用之後，各國均加快了在5G網絡方面的相關部署。但作為通訊大國的美國，4G時代掌握了主導權，但5G部署相當緩慢。2020年，美國聯邦通信委員會認定中國華為和中興對所謂美國國家安全構成威脅，禁止美國企業動用聯邦政府資金從這兩家公司購買設備，並要求已經採購的運營商“拆除並更換”這些設備。
專家：美5G設施測試與升級均不到位
《航空知識》雜誌主編 王亞男
這事從根本上來説，是美國在推廣5G過程中，政府各部門之間的協調的一次失敗。在推廣5G的過程中，一定會有對安全的考量，至少聯邦航空管理局和美國的通訊管理委員會應該彼此協商，在推廣5G之前，把這些測試工作，包括升級改造，甚至包括民航安全法規的一些調整工作提前做到位。但從事實上來看，顯然這些工作做得比較混亂，在5G設施即將開通之前，民航業界對於這種干擾的存在與否以及存在的程度還分歧很大，這也是導致美國一些主要的航空企業，對於5G的影響非常擔憂的一個根本原因。所以外界評論認為，這是拜登政府對於5G這種基礎設施規劃的總體協調的失敗。