在經濟飛速發展的年代，汽車市場會有很多競爭，現在市場上的好車愈來愈多，買車者的購車境界也有所不同。“無框車門領頭羊”奧迪A5，多年來一直深受消費者喜愛。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，得到了廣大車主的一致認同。僅有單一長處無法保住自身的特色地位。凱迪拉克XT5正是這樣一款車型，利用其寬敞大氣的車內空間，讓無數駕車者為之瘋狂，所以，凱迪拉克XT5獲得了略高的讚譽。這期分享的是《分析之後，沒看大眾途昂而拿下凱迪拉克XT5，車主分享駕駛感受》。
本期分享嘉賓很特殊，他是一位享有多年駕齡的老司機，他是我的堂哥，也是一位行內人，它之前用過一段時間的大眾途昂。參考家人介紹，因手頭寬裕，不甘於現狀，所以超預算提了凱迪拉克XT5，沒選大眾途昂。現在開了1個月了，行駛2500公里，他説：認真剖析就能找出差別。究竟凱迪拉克XT5是否符合他心中好車的標準？凱迪拉克XT5和大眾途昂相比究竟有哪些值得稱道的地方？接下來的時間交給他，讓他帶我們走入凱迪拉克XT5的世界。分析之後，沒看大眾途昂而拿下凱迪拉克XT5，車主分享駕駛感受。
凱迪拉克的這台車外觀造型特別藝術，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得特別到位，適合國人審美要求。凱迪拉克XT5的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，車燈也非常的耀眼，整個車子低趴的樣子也更像一輛跑車。尾部構型層次清晰，讓人感覺駕車者很別緻，特殊飾條點綴車子尾部，突顯凱迪拉克XT5尊貴地位。總的來説，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，凱迪拉克XT5個性更加鮮明。
內飾整體來説，大屏立在中控最顯眼的位置上，用着的感覺不錯，主要是看着也有層次。內飾做工還是對得起這個價位，手能碰到的地方都是軟的，座包只能用舒服形容，而且質感非常棒，沒有異響，剛買的新車經常通風，也沒有多少異味。總之，凱迪拉克XT5層次分明及不失層次感讓我頗為熱愛。
實話實説，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，選來選去，我還是選擇了“凱迪拉克XT52019款28T四驅技術型”，這款車採用的是一款2.0的發動機，最大功率達到了177KW，發動機最大馬力達到了241Ps。因成熟的9擋手自一體變速箱足夠強大，變速箱能夠很快的變換擋，讓發動機的轉速一下就提高起來了。方向盤操作精準，轉彎半徑較小，對於新手而言特別好，油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。
空間我很滿意，乘坐空間方面我還是挺滿意的。凱迪拉克XT5的車體尺寸達到了4813*1903*1682毫米，駕駛位坐着空間足夠，不會擁擠。凱迪拉克XT5的軸距達到2857mm，最後排腿部空間很充足，離第一排也有兩三拳的距離，這個空間對我來説十分舒適。車內儲物能力，中控等地方都有儲物格，放東西很是方便，所以空間好評，後備箱的容積也還不錯，行李不是特別多的狀況下，也能輕鬆放下。
對於舒適性方面，凱迪拉克XT5達到了一輛SUV應有的水準。懸架和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，通過不平坦的路面時，強大的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。座包擁有很強的包圍性，拐彎時不會讓親戚感覺明顯傾斜，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，胎噪聲音不明顯，只要開着音樂，完全可以覆蓋街市帶來的噪音。凱迪拉克XT5在舒適配置上表現得非常大方，如備有真皮座包、自動空調、後一排空調出風口、前排座包加熱等等，讓駕車者的駕駛感受得到極致提高。
油耗不得不提，我平常開車基本是在街市裏面跑，目前的話市區油耗在10.6L上下，夏天在高速也開出過7.3L個油的好成績。對於這個級別的車型來看還是挺經濟的。感謝聆聽這期《分析之後，沒看大眾途昂而拿下凱迪拉克XT5，車主分享駕駛感受》。
我覺得凱迪拉克XT5特別對我的口味，突出的操控感及曲線和諧的腰部讓我心之神往。而今很多高收入人才都認為凱迪拉克XT5很不錯，基本上月薪3000以上就能開它。我覺得各位的眼光不會出錯，開過這款車之後，我的感受是五個字：它完美無瑕！我選的車型是“凱迪拉克XT52019款28T四驅技術型”，朋友説我人傻錢多，各位幫我看看買錯了嗎？
聽完駕車者的剖析，我們懂得，凱迪拉克XT5之所以能夠成為同級車中的“明星”，不只是純粹仰仗其空間，舒適度、外觀方面也同樣卓越，都能很好地與車主要求相匹配。在同級對手中，凱迪拉克XT5的性價比着實排在中游之上。總的來説，注重改善自身生活品質的今天，懂得傾聽、瞭解車主的車型才會越走越遠，正如凱迪拉克XT5。那麼對於獲取不錯名聲的凱迪拉克XT5，不知各位有何不同的看法呢？感謝閲讀本期《分析之後，沒看大眾途昂而拿下凱迪拉克XT5，車主分享駕駛感受》。