在油價上漲，大環境不那麼如意的情況下，大家都勒緊褲腰帶過日子，也正是因為如此，新能源汽車迎來爆發增長週期。純電和混合動力的車型似乎成為消費者最喜歡的細分品類。
當然，凡事都有例外，在剛剛過去的9月份，坦克500在中國品牌中大型燃油SUV中以3806台的成績位居第一，銷量不減反增，成為市場中的一個“異類”。那麼問題來了，逆風向的背景下，為什麼坦克500依舊可以保持住穩定且高效的輸出？
作為一款中大型豪華硬派越野SUV，坦克500自亮相當天起便獲得了市面上相當多的流量，而且開啓交付之後，其銷量也是一路高歌猛進，9月份的3806輛更是刷新了自己歷史最佳成績。
坦克500之所以能被市場所認可，與它自身優秀的產品力分不開關係。在外觀設計上引用了相當霸氣的前臉設計，多段鍍鉻裝飾的前進氣格柵配合上垂直高聳的車頭，視覺觀感相當不錯、方正的車身輪廓加入了一些圓潤線條，保留硬派越野氣息的同時也能兼容現代化的多遠審美需求。車尾經典的“書包式”備胎以及側開門，更是勾起人們對硬派越野車的回憶。
相較於以往硬派越野車內部給人的簡陋、空間差、配置低的標籤。坦克500則是用實際行動推翻了過去根深蒂固的印象。車廂內部不僅擁有前衞優雅設計以及豪華精緻的工藝用料，而且還擁有多個智能化功能。中控和門板均是以皮革材質進行覆蓋，座椅更是使用Nappa真皮進行打造，並且支持通風、加熱、按摩等功能，長時間出行也能夠保證乘坐舒適性。
智能化配置部分配備了12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式觸控屏，科技氛圍突出。電子擋把擁有66個切面，精緻且富有檔次感。
當然，外觀和內飾更多是起到錦上添花的效果，硬派越野車真正的精髓還是在於動態層面。坦克500作為攻擂的一方，本事自然不少。首當其中自然是載長城自主研發的3.0T V6 + 9AT動力總成，可輸出265kW最大功率，峯值扭矩達到500Nm，破白時間達到7.3秒。同時在油耗控制方面也是處於一流水準，工信部百公里油耗表現為10.79L，讓用户可以更加沒有後顧之憂的去追求詩和遠方。
在越野性能方面，坦克500使用最新一代智能四驅系統，配備同級最強的全地形系統以及“三把鎖”，並配合上坦克轉彎、蠕行模式等專業化軟件進行配套，讓越野也可以變成一件輕鬆加愉快的事情。
在很長的一段時間裏，普拉多、帕傑羅、陸巡都是硬派越野車的代表，無論是新車還是二手車的價格都十分離譜。不過隨着國六排放的出台，以及消費者認識到這些產品存在的高溢價，這些經典車型也從大眾視野中消失。而坦克500的出現，剛好填補上這片市場的空白，而且在產品力表現以及價格上也有了更出色的表現，將硬派越野、豪華、商務、智能等多種元素進行完美融合，開拓出一種全新的SUV品類。