這絕對是一台讓車迷神魂顛倒的卡羅拉

據可靠消息稱，豐田GR yaris終於要在今年年底國內正式發佈了，當所有車迷們還沉浸在明年就能提車的喜悦中時，大洋彼岸的美國加州長灘又傳來了新GR車型上市的消息。

對，它就是GR Corolla。

之前我們在國內也是見過一汽豐田版本的GR卡羅拉，但是我可以很負責地説，他們之間沒有關係。在剛發佈的這款新車的車身上我們可以看到“GR-Four”徽章，而這就證明了它採用了GR Yaris同款的AWD全輪驅動系統，有着純正的賽車血統。同時GR Corolla也因此成為了豐田第二款真正的全輪驅動跑車。

在動力方面，GR Corolla還是採用了G16發動機，但在參數上我們不難發現，新車與GR Yaris的1.6L直列三缸渦輪增壓發動機竟然有所不同。據官方介紹，GR Corolla的1.6T三缸在之前的版本基礎上進行了加強，最大輸出馬力達到304 Ps，最大扭矩不變，依然是370N·m。為了提高功率輸出，在官圖中我們發現GR Corolla的排氣採用三出排氣，可以有效降低排氣背壓。

同時G16發動機還加入了大型排氣閥以及高流量進氣，這些都是為了提升發動機進氣效率。儘可以能壓榨這台1.6L排量的發動機的動力。

變速箱結構上，GR Corolla將會標配iMT 6速手動變速箱以及機械手剎。

輪胎則是採用了235/40/R18的PS4s，同時搭配四活塞卡鉗。

有點意思的是，從內飾設計上來看，GR Corolla與普通版的卡羅拉也是非常相似的，對於有需要的朋友，只需進行一些簡單的調整與改裝，也可以跟家人解釋説自己只是買了台卡羅拉。同時GR Corolla車機是配備了CarPlay的，實用性up。

在平台方面我們都知道，GR yaris採用的平台是獨一無二的，它將豐田 GA-B 平台的前端與 GA-C平台的後端結合在一起，這樣的設計讓一個極短軸距的A0級尺寸車型得以搭載上一套獨立的後懸掛以及一套GR-FOUR 全輪驅動系統，這也是這台車具有非常驚豔的行駛穩定性和操控性的重要設計。

而GR Corolla則是直接採用了TNGA架構下的GA-C平台，這與國內CHR、雷凌、卡羅拉所採用的平台是一樣的，但不要誤會，GR Corolla相比普通版的卡羅拉在車身上必然是有較大的剛性加強。在平台和軸距上的車身差異，也一定會導致了新車的操控、車身動態方面新車與GR Yaris會有較大差異。

剛剛我們提到的，GR Corolla的GR-FOUR 四驅系統在結構上與GR yaris是完全一樣的，其動力分配標準模式依然是60:40 的前後扭矩分配，而在有需要的時候，前後動力輸出也可以選擇50:50以及30:70 的偏後輪驅動的特性行駛，在駕駛樂趣方面依然是非常有保障的。

GR Corolla的生產基地依然是在元町的新GR生產中心，這是豐田章男為了保證實現GR Yaris高標準的性能目標，在元町工廠建立了一個新的生產線。這個生產線有需要大量的手工流程，為了保證裝配，豐田聘請了一支由熟練工人組成的專業團隊。但是因為自動化率較低的原因，GR 車型的產量也是受到了一定的限制，這也是為什麼GR yaris這麼稀有、交付和引入都這麼慢的重要原因。而同樣的，剛發佈的這款GR Corolla未來在產量上如何，又何時能引入國內，目前來説還是未知，但是今年年底的GR國內發佈會上，我們可以猜測一下豐田是否會同步引入兩款車型。