不少人其實都對三菱這個品牌有着或多或少的懷舊情懷，90年代到20年代，打開電視播放的拉力賽裏面總有一台三菱Lancer Evolution領跑着排名，那是三菱汽車名氣最盛的時候。
三菱汽車在比較早的時候就已經開始研究和發佈插電式混合動力車了。早在2013年推出業界首款插電式混合動力跨界車三菱歐藍德PHEV時，很多業內人士就表示三菱已經遠遠領先於競爭對手,它已成為世界上最暢銷的插電式混合動力汽車之一。
但現在看來，對比於其他汽車製造商，三菱汽車或許早已失去了電式混合動力車的領先優勢。現在看來，三菱汽車公司正在尋求彌補這個不足，試圖奮起直追挽回優勢。
本週一，三菱官方表示：公司將以插電式混合動力車為中心，研發和推出更優質的電動汽車。
三菱汽車關於新能源的戰略將是：到2030年，包括混合動力車、插電式混合動力車和全電動汽車在內的三菱電氣化汽車將佔全球銷量的50%。到2030年，新車的碳排放量比2010財年的水平減少40%，到2050年實現零碳排放。
三菱雖然沒有公佈推出新的插電式混合動力車的具體時間表，但提到了使用車輛V2X技術，這個技術可以允許協調充電以支持電網。這就讓汽車可以在低需求時期充電，在高需求時期或在緊急情況下放電。
同樣，三菱的母公司最近也投資了無線充電公司WiTricity，這是該公司3400萬美元融資的一部分。
三菱曾在眾多概念車中預告了插電式混合動力系統，但到目前為止，其唯一的量產車型是歐藍德的插電式混合動力車，該車在全球範圍內已經積累了超過10萬輛的銷量。它於2017年在美國上市，比歐洲和日本晚了好幾年。
三菱的歐藍德PHEV是全歐洲最暢銷的插電式混合動力車，截至2018年1月，在歐洲的銷量已超過10萬輛。它已經連續三年成為最暢銷的插電式混合動力或全電動汽車，銷量輕鬆超過了寶馬330e、奔馳C350e、大眾帕薩特GTE、尼桑Leaf等車型。
有報道稱，三菱汽車將雷諾和日產的電動汽車系統整合到自己的汽車中。這個決定的先兆可追溯至2016年，當時日產購買了三菱汽車製造商34％的股份。但是該計劃到目前為止，該品牌還沒有整合後的產品可以展示。
三菱將有自己版本的電動車平台，並在這個平台上打造未來的插電式混合動力車。同時，2021款三菱歐藍德插電式混合動力車在設計的時候，將會更加註重提升電動續航里程。
説到最後，在滾滾浪潮中，不進則退是永恆的真理，三菱汽車要想重新奪回優勢地位，看來要得拿出真本事了。而全新一代三菱歐藍德車型也有望在不久後正式亮相併推出，未來新車如果引進國產能有怎樣的表現，也非常值得大家期待。