如果問你長城汽車旗下高端品牌WEY在這幾年做了哪些大動作？那麼除了2017年推出了名噪一時的VV7和VV5，以及後續VV6新車成為品牌銷量大頭之外，從消費市場來看，WEY品牌這幾年的熱度整體呈現下滑趨勢，顯然沒有隔壁老吉每年1到2款新車上市那般熱熱鬧鬧。
但WEY做事風格要比哈弗更果斷，像是滯銷的P8插電混動車型，賣不動就停產，把資源騰出來集中利用；VV6好賣就作為品牌主推款，大力送它上位。不過在這近4年的時間裏，WEY推出的各種改款或者衍生車型實際上難以再度點燃市場熱情，像是VV7 GT轎跑SUV、VV7巴博斯限量版等，總給人一種炒冷飯的感覺，整體新意不大，且都是一時的花火。
但是，重點來了！基於全新“坦克·WEY”專業越野平台打造而來的坦克300，終於再次點燃了WEY品牌的活力。從坦克300起初相關的信息曝光到2020年12月上市，半年時間裏坦克300的最新動態不僅牽動着汽車媒體圈的動靜，也讓無數網友第一時間跟進關注，就這麼一台使用非承載式車身，且有3把鎖，還有坦克掉頭等硬派越野體質的新車，20萬就具備50萬牧馬人的性能，想不火都難！
坦克300越野版在去年12月17日正式上市，新車共推出探索者、挑戰者和征服者三款車型，售價分別為17.58萬、19.58萬和21.38萬。以VV7 16.98萬的起步價來看，教授原本以為主打越野硬派風格的坦克300起步價會貼近20萬，誰曾想17.58萬的起售價確實有着很低的門檻。
要知道坦克300後期還會推出城市版，屆時新車的價格可能會比越野版稍微低一些，如此一看，想買到一台品牌調性高、造型復古、價格親民、區別於傳統城市SUV的硬派越野車，那麼坦克300顯然是很有吸引力的選擇。
趁着坦克300剛上市不久且開始交付新車初期的熱乎勁，教授來到WEY的4S店打聽一番該車的近況，併為廣大潛在買車用户瞭解下坦克300的最新行情。根據銷售的説法，坦克300此前預售期間20天的訂單就已經破萬，當前坦克300處於供不應求的階段，到今年春節之前，坦克300預計產量和排單會在5000台左右，目前5000台的年前排單已經滿額。
市場的熱度以及買家的熱情支持，讓坦克300成為時下當紅車型之一，現在下訂新車，交車時間會排到明年3-4月份，除非中途有人退訂，否則很難提前拿到坦克300實車。在教授探店的過程甚至都沒法試駕一番，因為試駕車有限，且看車的用户也在排隊試駕，可見坦克300的吸引力還是蠻高的。
銷售還透露，不少來看坦克300的客户基本都是盲訂狀態，在還未試駕過新車之前，意向客户便下單訂車，只為爭取早點提車的機會。而訂車用户中絕大多數都選擇了坦克300的頂配車型，也就是售價21.38萬的征服者。
教授探店期間，來看坦克300的客户可不少，並且大多以中年人為主，他們有的看中坦克300硬朗復古的外形設計，有的則被偏高的坐姿和寬敞的空間吸引，尤其側開的尾門也是城市SUV所不具備的設計，雖然坦克300的越野實力不俗，但未來坦克300的用户有較高比例的用車場景會是在市區裏。
對於不少用户來講，購買坦克300大多情況下還是以市區代步為主，並且全系都有輪間電子限滑功能，具備CCO蠕行模式、TAB坦克轉彎和電控分時四驅帶中央鎖止功能，在城市較好的水泥路況，即使沒有前後橋差速鎖也能滿足日常用車需求。所以預算有限的用户可以選擇19.58萬的挑戰者，如果預算充足，則建議直接選擇頂配征服者，售價21.38萬。
坦克300目前全系都沒有優惠，這裏以挑戰者（19.58萬）為例，如果選擇全款購車，那麼需要繳納購置税17327元（含車船税和交強險）、上牌服務費2500元、保險7500元，新車落地是223127元。
如果首付預算在10萬元，並且選擇36期按揭，那麼加上5000元的按揭手續費、17327元的購置税、2500元的上牌服務費和7500元的保險費，貸款金額以128000元來算，3年36期每月應還金額為3870元。當然，如果用户選擇購買頂配版，那麼還有6萬元的免息按揭政策。
在坦克300配置表中，最低配的探索者是不配備前橋和後橋差速鎖的，挑戰者則配備了後橋差速鎖，頂配征服者前後橋差速鎖則是標配，底盤裝甲也從2塊升級到3塊，並且在行李箱內還配備了220V的電源以及後拖車取電口，讓有拖車需求的車主接電更便利。
底盤透視、360度全景影像功能探索者同樣沒有配備，但WEY為坦克300提供了選裝的機會，探索者選裝後橋差速鎖需要6000元，挑戰者選裝前橋差速鎖也需要6000元。全系車型選裝17英寸的專業越野AT胎需要2000元，如果選裝T-MAX原廠前絞盤則要5000元，通過選裝可直接原廠搭配，免去後期改裝摺騰的機會，對入門越野玩家來講非常友好。
另外，現在訂購坦克300的話，廠家將會提供5年15萬公里的整車質保，首任車主發動機、變速箱終身免費保修，還提供5年10次免費基礎保養、5年免費道路救援服務。
過去想買一台硬派的越野車，那麼像普拉多、牧馬人、帕傑羅等都是不錯的選擇，三十多萬到四十幾萬的價格就能滿足男人對“浪”的需求。如果要求再高些，那麼像平行進口的路巡、4RUNNER、甚至是猛禽等更是無可挑剔；更高端的玩家像衞士、G級這類也能進一步滿足高層次消費羣體的需求......但無一例外，這些車比貴更貴，尤其復古、硬派外形的越野車型能選擇的並不多。
如今WEY 坦克300橫空出世，頂配不到22萬，比牧馬人省了一半的價錢，就能擁有非城市SUV造型的越野車，這對用户來講要比選擇一台BJ強得多。更何況坦克300是實打實的非承載式車身結構，帶大梁的專業越野底盤，這在越野迷裏甚至是“正身”的標誌。
在前橋差速鎖+中央差速鎖+後橋差速鎖三把鎖的加持下，可通過電控按鈕將前後橋差速鎖鎖止，並將牽引力傳遞到附着力更高的車輪上，以提升整車的脱困能力；當前長城汽車除了哈弗H9，又有一台大玩具可供大家選擇。
此前哈弗H9身上備受大家好評的坦克轉彎功能，在坦克300上也如期而至，轉彎半徑可縮小至1.2米，在狹小的行車環境下大大提高了脱困能力。除此之外，坦克300還提供了2H兩驅標準、4H四驅標準、4H四驅雪地、4L（標準、泥沙、凹凸路、山地、巖地）、專家功能在內的9種專業駕駛模式，全新一代ATS全地形控制系統能夠滿足不同玩家的越野需求。
該車前後共有四個拖車鈎，還預留了拖曳安裝孔，底盤最小離地間隙為224mm，最大涉水深度達到700mm，最大爬坡度可達70%，接近角33度，離去角34度，縱向通過角23.1度，坦克300在面對複雜路況時將擁有更加強大的脱困能力。
坦克300 4760mm的車長在緊湊型車裏不算短，尤其在1930mm的車寬和1927（1903）mm的車高加持下，整車姿態更加魁梧，個頭很顯大。因為底盤離地間隙過高，WEY也為坦克300配備了側邊腳踏板，並在A柱和B柱位置也都設置了扶手，以便乘客更加輕鬆地上下車。
所謂鐵漢也有柔情的一面，坦克300的座椅很柔軟，雖然還達不到大沙發的舒適度，但是較軟的發泡棉已經照顧到了大部分用户的乘坐體驗，並且征服者還配備了Nappa真皮座椅。64色氛圍燈（挑戰者7色）、L2級駕駛輔助系統等配置在頂配版也都有提供，雙12.3英寸的屏幕（低配雙10.25英寸）也提供了導航、音樂、語音控制在內的多種智能互聯功能。
對於想要購買一台造型不雷同且兼具越野實力的高性價比車型來講，坦克300確實是當前全新的選擇。大家所熟悉的E20CB 2.0T發動機在VV7和VV6上也都有搭載，167kW的最大功率和387N·m的最大扭矩能夠滿足個人對強勁動力輸出的需求，並且可靠性更高的採埃孚8AT變速箱也擁有更強的低扭和平順性表現。
如果你想購買全新的坦克300車型，它確實要比VV系列更加與眾不同，不過需要注意的是，現在訂車得等到今年3-4月份才能提車，想要儘早提車的用户越早下訂提車的時間也會越靠前。
通過幾年市場的潛伏，WEY終於在去年底推出一款足以引爆市場的全新車型，相比過去幾年在VV系列上各種搗騰，顯然坦克300才是時隔幾年讓人眼前一亮的產品。就拿復古的方盒子造型來講，不到18萬的價格，還有本身就定位高端的品牌格調，更有長城汽車多年專攻SUV和越野領域的經驗和技術加成，這台坦克300的吸引力確實不低。