8萬塊的五菱車不愁賣！連續兩月銷量破8000，到底誰在買單？

“神車製造局”上汽通用五菱，自2018年就不太靈了，銷量的不斷下滑致使昔日風光不再。面對消費升級以及由增量市場向存量市場轉變的危機，上汽通用五菱也開始認清品牌“向上”是一種出路。

於去年下半年推出的五菱凱捷便是上汽通用五菱的一次嘗試。儘管上市沒幾個月，但從市場的各種反饋來看，凱捷向上的這一“炮”還是打得挺響亮的。

連續兩月銷量破8000台

在MPV市場，最火熱的車型就是上汽通用五菱的五菱宏光，這款車靠着不足5萬的價格長期霸佔着MPV榜單的第一名；而排在第二位的則是中高端車型別克GL8，它們算是MPV市場上的兩款代表車型。

不過，除了上面説的兩款車型之外，MPV市場很少出現銷量比較好的新面孔了，而這樣的局面也在五菱凱捷上市後被打破。作為上汽通用五菱推出的全新車型，五菱凱捷這幾個月的成績表現也是有目共睹，而它更是連續兩個月銷量破8000台，除了沒賣過老大哥五菱宏光以及神車別克GL8之外，其他車型顯然都被它蓋住了風光。

凱捷能夠賣到這麼多台，還是讓不少人驚訝，畢竟五菱宏光只需要四五萬就可以搞定，但五菱凱捷可是一款價格上近9萬的車，所以究竟是誰在為它買單呢？

MPV市場青黃不接

無疑，面對銷量下滑，上汽通用五菱的診脈還是很準的。

縱觀市面上的MPV車型，其實競爭壓力真的不如轎車以及SUV那麼大。就如同筆者在上面所講，一個五菱宏光霸佔了廉價的低端市場，這一細分領域基本上是沒有人能夠從它手上分得更多的羹，畢竟五菱神車真的不是白叫的；而在20萬左右的中高端領域，則被另一款車別克GL8所奪去了風頭，與它同級別競爭的車型幾乎都不是它的對手，而別克GL8也把這個市場的消費者給收攬了。

廉價市場以及中高端領域都有一款神車，可10萬級別的MPV市場卻並沒有什麼比較牛逼的黑馬，這也就意味着這個細分市場被空缺了出來。面對着消費的不斷升級卻又青黃不接的市場，要是真的能夠突圍的話，也還是會有不錯的銷量。事實上在五菱凱捷出來之前，也有不少車企想要乘勢而為，不過它們都並沒有留下什麼影子。那去年才上市的五菱凱捷，為何又能夠脱穎而出呢？

凱捷自身實力加持

不管是什麼市場，消費者最看重的還是產品力。

比如説在空間上，五菱凱捷的亮點可不少。特別是在第二排與第三排的座椅上，凱捷算是花了很多的心思。其6座版車型的第二排座椅不僅有獨立安全帶設計，還有72°開角的腿託來進一步提升乘坐舒適性，此外，第二排座椅還支持橫向160mm與縱向560mm的移動範圍。同時提供了獨立的USB接口和空調出風口。而第三排座椅放倒後能夠完全隱藏在後備廂地台內，讓凱捷形成一個四座佈局，所以官方又將凱捷定位於大四座家用車，倒後容積拓展至1514L，很大很實用。

不止是空間，無論凱捷配置也很豐富，諸如博世9.3版本的ESP車身穩定系統、胎壓監測、電子手剎和自動駐車都是有配置的，而頂配車型搭載的智能駕駛輔助系統達到了L2級別自動駕駛水平。除此之外，五菱凱捷也用上了大量的環保材質，對車內的安全也做了功課。

值得一提的是，五菱凱捷一點也沒有廉價感。它不同於上汽通用五菱之前的車型，換上銀標的凱捷明顯也比此前的五菱車更加高大上，反正是不會讓人一眼就想起“廉價”的標籤，再加上這一細分市場的空缺，五菱凱捷的上位也是情理之中了。

小編語

儘管才上市不久，但不能否認的是，掛上銀標的凱捷不管是在外觀、配置、空間上，每一個優點對於中國消費者來説都充滿着殺傷力，所以筆者也看好它之後的發展。

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