2020年造車新勢力三強銷量之爭，你更看好誰？

隨着2020年已經過去，不被看好的新勢力車企在過去一年裏拿出了較為漂亮的成績，從蔚來汽車、小鵬汽車及理想汽車最新披露的銷量報告即可看出。

根據蔚來汽車官方發佈的數據顯示，蔚來2020年12月累計交付新車7007輛，同比增長121%；2020年全年累計交付量為43728輛，同比增長112.6%。其依然是國內“造車新勢力”中表現最為搶眼的車企。

近日，蔚來在NIO Day上發佈了首款轎車產品ET7，並將於2022年第四季度使用150kWh 固態電池包。該類電池包可實現360Wh/kg的能量密度，使續航里程突破1000公里。

2020年理想汽車公佈全年銷量為32624輛，作為造車新勢力來講已經是一個非常漂亮的數據了。從數據表來看，12月份理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月增長31.9%，也是理想汽車的歷史最高數據。除此之外，再看第四季度的總銷量為14464輛，較第三季度環比增長67%，相信2021年理想汽車銷量可以再創新高。

小鵬汽車2020年全年銷量累計交付27041輛，同比增長112%。其中小鵬P7單月交付量3691輛，小鵬G3單月交付2009輛，均創2020年交付量新高。

小鵬之所以能在2020年實現銷量大漲，主要是因為推出了小鵬P7。雖説價格與特斯拉Model 3相比非常接近，但小鵬P7的內飾和豪華舒適配置方面確實要比Model 3高出不少，這也是國內造車新勢力的核心優勢之一。

從三家公佈銷量來看，銷量最大的依舊是作為上市最早的蔚來汽車，其次則為去年12月才開啓交付的理想汽車，緊接着是小鵬汽車。從三家車企的銷量來看，蔚來還是處於遙遙領先的趨勢。

面對這樣的銷量之爭，一起看看網友們都是啥説的？

網友一：強顏歡笑，沒有政策扶植算個球，何小鵬還譏諷豐田，豐田的混動技術、產品力豈是你一個靠政策紅利名字像二傻子一樣的品牌所能取笑的？，特斯拉哪天來個20萬的車，全得掛。

網友二：三家加起來銷量堪堪十萬，市值要超過其他車企之和。

網友三：蔚來和理想併入廣汽，小鵬餵給比亞迪 只保留：紅旗--一汽，廣汽，比亞迪；三個主流品牌足夠了…日本德國美國，哪個國家能撐得起超過3個主流品牌？ 力量資金分散成現在這樣，哪家都幹不過國際品牌，守不住家，談何往外擴張？

網友四：蔚來是不是要給五菱Ev發去賀電:恭喜發財！下次合作？

網友五：國產新能源還是不錯的。

網友六：這些數字上牌沒有？怎麼來的？車還在經銷商那兒？