同樣是愛信變速器，國產車的駕駛感與豐田車輛為何相差這麼大？

“愛信變速器靠譜”，這句話是來源於合資車。大眾、豐田、馬自達、菲亞特、雪鐵龍、奧迪等車型都在使用愛信變速器，愛信變速器種類廣泛，擁有4擋、5擋、6擋和8擋變速器，同樣，其他汽車品牌也有自己的變速器，比如通用、福特、現代等車型，但經過眾車主比較，使用愛信變速器的車企，車輛的駕駛感、耐久性相對好一些，所以，大家都説愛信變速器可靠。也正是因為如此，眾車企開始爭相使用愛信變速器，這才導致愛信變速器佔據了世界汽車行業的半壁江山。但為何匹配愛信變速器的車輛，變速器的整體性能差異如此顯著呢？這才是我們今天討論的話題！

大家為什麼選購豐田愛信變速器

日本愛信精機株式會社乃是世界500強之一，世界第五大汽車零部件生產商，但現在已經歸屬到豐田旗下。所以，我們常説的愛信變速器，現在又被稱作豐田愛信變速器。愛信變速器在生產時，其首要目的是為了保證豐田使用，其次是保證其他合資品牌，像馬自達、大眾等，像我們的國產車，則相對較為落後。

中國國產車在蓬勃發展的階段，並沒有自己的變速器，而合資車為了限制國產車的發展，並不對中國國產車提供自動變速器，所以，我們國產車大多匹配手動變速器，我們想要發展，必須要自己開發自動變速器，所以，奇瑞開發了自己的CVT變速器，吉利則在2009年花錢收購了澳大利亞DSI變速器公司，長城、比亞迪則使用了韓系車的派沃泰變速器。

最近幾年，中國國產車也逐漸發展了起來，豐田開始讓中國國產車使用愛信變速器，一開始使用的都是4AT、5AT這種已經過時的、瀕臨淘汰的變速器，所以，我們在很多國產車當中，到現在為止都可以看到這些檔位數量比較少的變速器，而6AT、8AT變速器才是當今的趨勢，直到最近幾年，豐田才對中國自主品牌汽車放開了限制。

所以，中國車企是沒有辦法，必須要使用愛信變速器。現在中國自主品牌車型中，匹配愛信變速器的車企主要有長安、吉利和、廣汽、紅旗等車型。長安汽車，所有車型所使用的AT變速器都是日本愛信變速器，像長安CS35、長安CS35PLUS、cs55、長安CS55PLUS、長安CS75 PLUS、cs75、長安CS85 COUPE、長安CS95等等，吉利領克系統車型所匹配的6AT、8AT變速器也都是愛信變速器，廣汽旗下的轎車、SUV、MPV曾全部搭載愛信變速箱。足以見得，愛信變速器已經佔據了中國車企的半壁江山，豐田為什麼賺錢多？這就是原因！

同樣是愛信變速器，為何差異如此之大？

雖然各大車企都使用了愛信變速器，但不同車企的整體水準卻大相徑庭，豐田的愛信變速器，駕駛感就是平順，變速器應答性就是好，大眾的愛信變速器表現就是穩定，而國產車，在變速器應答性、平順性、穩定性方面始終欠缺一些，這究竟是什麼原因呢？

其實，車企們在選購豐田愛信變速器時，所購買的只是該變速器的硬件，並不涉及到軟件，車輛變速器的精髓則是軟件，涉及到發動機和變速器的匹配，變速器的油壓控制，變速器本身的邏輯保護功能等等，變速器電控系統則關係到車輛的駕駛感，由於不同車企，變速器標定技術水平不一樣，進而造成變速器的應答性出現差異化，變速器換擋平順性水準顯著不同。如果車輛的軟件標定有問題，也會顯著影響變速器的耐久性及穩定性，所以，我們自主品牌所開發的變速器，其穩定性及駕駛感是比不上豐田、大眾的。

中國自主品牌汽車雖然已經蓬勃發展，但整體技術水平相比於合資車還有一定的差距，各位小夥伴，我們要持續加油努力，或許在未來5年、10年，我們的車輛能夠與合資車掰一掰手腕。如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！