過去的2020年中，車市經歷了一次空前絕後的蕭條期，上半年由於疫情影響使得整個車市“收益”甚微，但好在下半年有所好轉，不少品牌開始發力。在2020年的收官之戰中，都展現出了各自品牌的強大實力，而這2021年已經過去了快兩月的時間，不少人翹首以盼的“開年之戰”也逐漸落下帷幕。今天，筆者就帶大家看一下1月份SUV界中的銷量排行榜的前十名。它們分別是：
第十名：奧迪Q5L
1月銷量：17553輛（數據源自乘聯會，下同）
定位於中型SUV的奧迪Q5L，憑藉着強大的品牌號召力，以及較大的終端降價，讓其在1月份中拿到了17553台的月銷量。但就實力來講，筆者個人認為寶馬X3要更強一點，但奈何X3的價格沒有Q5L有誘惑力，所以無奈敗北。
第九名：瑞虎8
1月銷量：17921輛
自全新瑞虎8 PLUS這款車加入戰局之後，虎8系列車型的“戰鬥力”呈直線上漲，在今年1月份更是以月售17921輛的成績進入SUV榜前十。而值得一説的是，與2020年1月銷量數據相比，瑞虎8的銷量同比暴漲93.3%，而筆者猜測，等瑞虎8PLUS的產能完全釋放之後，或許能更上一層樓。
第八名，日產奇駿
1月銷量：18583輛
奇駿換代在即，還能夠拿到月售18583輛的成績，的確是值得表揚。而要説這款車有何亮點？20萬內帶四驅，再加上較大的空間表現，讓其被不少國人所喜愛。當然，對於這款車的未來道路，筆者認為日產在嚐到軒逸的甜頭之後，很有可能在奇駿身上再次實施同一種策略。
第七名，本田XR-V
1月銷量：18674輛
定位於小型SUV的本田XR-V，在憑藉着較高的科技配置，以及本田背書而受到不少消費者的追捧，在一月份共售出了18674台，位居銷量榜第七名。這個成績對於本田XR-V來説的確是值得表揚了，畢竟它也是榜單前十中唯一一款小型SUV。
第六名，奔馳GLC
1月銷量：19461輛
奔馳GLC作為奔馳品牌下的一款中型SUV，憑藉着強大的品牌號召力以及較為出眾的實力進入SUV榜單前十毫不意外。雖然奔馳品牌的品牌溢價很高，但仍然阻擋不了國人對豪華品牌的追求。當然，這款車也不乏亮點，比如它的內飾設計就很出彩，毫不保留地體現出了作為豪華品牌汽車應有的內飾氛圍。
第五名，大眾途觀L
1月銷量：19600輛
大眾途觀L的熱銷也在筆者的意料之中，畢竟整車產品力的確很出眾，再加上大眾的品牌號召力，一般很難有人會繞開它。當然，能夠熱銷還有一點原因就是，途觀L在不少銷售終端都持有很大的降價幅度，就好比筆者所在地成都某經銷商裸車報價僅18萬起。
第四名，吉利博越
1月銷量：26877輛
博越自推出了Pro版車型之後，讓其車系銷量提升不少，雖然勢頭比不上長安CS75與哈弗H6，但也很不錯了。而在今年的開年之戰中，吉利博越更是以月售26877輛的成績拿到了SUV銷量榜第四的名次。
第三名，本田CR-V
1月銷量：29208輛
拋開先前所説的XR-V，本田SUV陣營中還有一款車進入了榜單前十，那就是這CR-V。熟悉CR-V的朋友們都知道，CR-V算得上是國內第一款城市SUV，自進入國內市場以來就有着很不錯的銷量，畢竟本田的實力也有目共睹，除了出色的發動機技術之外，它在空間方面的造詣也很高。
第二名，長安CS75
1月銷量：41600輛
自從CS75 PLUS這款車上市之後，帶動了整個車系的銷量上漲，不過去年被CR-V緊緊咬住，且在第三代H6上市之後，就沒有了競爭的空間。但，今年的開年之戰中，CS75居然突破了四萬大關，距離第一的寶座更近了一步。
第一名，哈弗H6
1月銷量：45815輛
作為國產SUV陣營中的領軍者，哈弗H6已經連續90多個月登頂SUV銷量排行榜首位。不過，相比去年12月份，哈弗H6的銷量有所下降，畢竟去年12月份在第三代H6車型的幫助下，它可是拿到5W+的月度銷量。並且，隨着CS75的銷量暴漲，銷冠位置也有所威脅，就看哈弗H6該如何面對。
總的來説，從排名來看，自主品牌依舊佔據一定的優勢，但從數量上來看，合資依舊是佔大頭。當然，這也僅僅代表2021年的開年第一戰，後面的事情誰説得清呢？但是，筆者自己還是希望國產車能夠越做越好，希望以後不僅是排名佔優，還要在數量上佔優！