寶馬這個品牌相信大家都很熟悉了，在國內是非常受歡迎的一個汽車品牌，也深受很多消費者的追捧。寶馬作為德系車的三大豪車之一，在很早以前就已經進入中國市場，後來寶馬和華晨汽車合作，生產出華晨寶馬，在汽車的尾部都會有華晨寶馬這四個字，也就是説明是國產的寶馬。很多車主看到華晨這兩個字都想給它扣掉，認為只有扣下來才算得上正經的寶馬。
但是華晨寶馬在價格方面也比純進口的寶馬便宜很多，另外加上寶馬品牌的優勢，之後在國內一直都是順風順水。寶馬和華晨合作也是推出了很多的車型，比如寶馬3系和寶馬5系，在國內的銷量也是很不錯的。但是華晨卻一直抱着在大樹下乘涼的想法，最終它們分道揚鑣了，華晨的失敗就是寶馬一手造成的？不思進取，給國產車企敲響警鐘。
在2019年，華晨的利潤達到60多億，但是主要的利潤來源都是來自寶馬，據統計華晨寶馬的淨利潤是76.26億。但是華晨的其他品牌銷量卻很差，一直處於虧損狀態，與華晨合作的雷諾直接退出了中國市場。華晨的存在主要是寶馬扛起了大旗，其重要性不説大家應該也明白，目前華晨寶馬的股份也出現了改變。華晨和寶馬之前各自佔有50%的股權，如今華晨僅佔25%，這也是唯一一家外資股權佔比例比本土車企的合資公司。
11月20日，在各大汽車業內都在為2020年收官之戰的廣州車展忙碌之際，華晨集團卻以進入重整程序的方式引發業內關注。就在當天，遼寧省瀋陽市中級人民法院正式裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，這標誌着華晨集團正式進入破產重整程序。
很多人都説華晨的失敗是寶馬一手造成的，其實華晨這麼多年的根本沒學到什麼技術，但從2019年的銷量就可以看出來，華晨的大旗主要是寶馬扛起來的，華晨抱着在大樹底下乘涼的想法，一旦寶馬退出，華晨自然會落敗。寶馬和華晨分道揚鑣之後，便長城達成了合作，這兩家公司合資成立了一家新能源汽車公司，未來可能會量產MINI全系。這也給國產車企敲響了警鐘，不思進取最終會失敗。