汽車製造是一個傳統的行業，而非新興行業，傳統行業，上百年的技術積累，非我國一朝一夕可以超越的，畢竟技術需要逐步鑽研和攻克，當然並非説沒有機會超越，歷史上彎道超車的案例並非沒有，但彎道超車並沒有那麼容易，否則我們的芯片也不會受制於光刻機了（其實國家一直給予新能源汽車補貼，除了節能環保之外，很重要的一個原因也是希望看能否在新能源領域趕超，畢竟走傳統路線，超越的概率太低，在新興的新能源領域反而更有機會）。
多大差距呢？
國產車與歐美車的差距，最明顯的就是發動機、變速箱、懸掛系統三大件，其餘的不説，我們就講講最重要的發動機，國產與外資的差距有多少。
1、參數
如下圖所示，我們可看到，市面上2.0T的發動機，除了豐田參數表現一般，基本與國產發動機持平以外，其餘合資廠商的2.0T發動機的參數都要領先於我們。豐田之所以與國內持平，最主要還是其執着於自吸和混動，在渦輪增壓發動機上投入的不多。
2、油耗
一個好的發動機，可以讓你的汽車更省油，如果只是看工信部油耗，那麼國產車有很大的競爭力，甚至不弱於外資汽車，不過買過車的人都知道，工信部的油耗指數其實就是一個擺設，現實中油耗與工信部的油耗真的是一個天一個地。從實際的油耗的排行榜中，我們可以達到前50名僅寶駿310W一款自主品牌車，排名第33位，但這款車的排量僅為1.2L。前100位中僅13款自主品牌車型，差距之大可見一斑。
其實只是看各個部位的配件的參數，國內與外資車的差別或許不大，但是更難的是整車的搭配與融合，各部分參數的配置與協調，這是慢慢摸索的一個過程，國內相對而言，起步較晚，有一定的差距，這也是國產車開個幾年可能就不大行了，但是合資車十年以上都沒啥大問題的原因之一。
對於普通人而言買國產車還是合資車實用？從性價比上來説，當然是國產車，畢竟國產車便宜，而車身價便宜後續還涉及到保養便宜、保險便宜等等；不過從開車的舒適感上來説，顯然合資車會更勝一籌，單就一個獨立懸掛系統，在減震方面就有區別了，不過要求不是特別高的情況下，選擇國產車即可，畢竟只有我們都支持國產，國產車才能取得更好的發展！
總結
雖然我們和國外汽車產品有差距，但這種差距在縮小。從剛開始的一個沙發裝四個輪子的造車理念，再到逆向研發，再到有自主研發的發動機和變速箱，再到打響自主品牌，中國汽車是在不斷髮展進步的，國外汽車一兩百年的歷史，中國汽車二三十年的歷史，經驗的積累和差距肯定是有的，我們多一點對國產車的理解和包容，我相信我們的汽車工業會越來越好，總有超越國外的一天，下一步就看在新能源這個轉折點國產車企能否抓住核心。過去我們的電視機、電冰箱、洗衣機等電子產品很落後，大家都願意買進口產品。可是後來國產產品質量突飛猛進，逐漸取代了進口產品，現在還有誰去買進口的電視機、電冰箱、洗衣機呢？