作為國內私家車的鼻祖之一，捷達曾經和桑塔納一起，撐起了大眾在國內市場的半邊天，而如今大眾卻以另外一種方式給了它重生——一汽大眾將捷達品牌獨立出來，而今天的主角 捷達VS7是目前捷達品牌最高級的車型。
雖説捷達成立的時間不長，但在外觀上仍然形成了一套自己的家族化設計語言，雖然還有很多大眾的影子，但前臉的造型還是自成一派，大量的六邊形的元素被應用到了中網和前臉之中，兩側的LED大燈也和中網融為一體，雖然捷達名聲在外，如果只是從前臉看VS7，大部分人可能都不知道這款車是捷達品牌。
捷達VS7其實車身並不大，只是由於側面造型比較簡潔，視覺效果看上去是比較大，但從實際車身尺寸來看，將VS7稱為中型SUV確實有些牽強，仍舊是緊湊型SUV。車尾設計也和大眾的設計風格類似，增加了些許鍍鉻裝飾件來提升質感。不過在配置方面VS7還是可以，全系標配前/後駐車雷達、可開啓全景天窗，高配車型還提供了倒車影像以及駕駛位無鑰匙進入功能，在配置方面，捷達倒是深得大眾真傳，比較懂國人偏愛哪些配置。
VS7的內飾就相對廉價，大面積的硬塑料讓VS7的內飾毫無質感可言，只有真皮包裹的方向盤，手感還不錯，雖然宣傳上説是"傳承自大眾"，但是內飾用料方面確實比同價位的大眾品牌車型要差一些。
動力方面，依舊是大家熟悉的夥伴——EA211的1.4T發動機，最大功率150PS，最大扭矩250N·M，傳動系統了採用的來自愛信的6速手自一體變速箱，這一點上更容易打動大部分消費者，畢竟論可靠性愛信的自動變速箱要比大眾的雙離合更靠譜。
VS7雖然也是基於大眾的MQB平台來開發，整體行走系統採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的組合，全部沒有四驅系統供選裝，全部採用前置前驅，駕駛的感覺依舊很大眾，轉向輕盈，指向性還可以，畢竟撇不開和大眾的"血緣關係"，整體駕駛質感就像是探歌or途嶽的低配版。
但是目前捷達VS7的銷量並不出色，遠遠沒有從大眾品牌分離出來之前的轎車銷量好，而且價格區間也是從10.68-13.68萬元，價格並不算很便宜，在這個價格區間內，有着很多進步巨大的自主品牌，而且有着更加出色的顏值和內飾設計，這也讓捷達VS7有着更大的競爭壓力，在失去了大眾車標的信仰加分之後，各位車迷朋友對於捷達VS7的評價如何？