前不久，廣汽謳歌RDX A-Spec運動款車型上市。A-Spec意為ACURA Special，也就是官方推出的特別版車型。所以，此次推出的新車也是基於在售普通版車型升級而來的運動特別版車型。
説變化，新車主要針對現款車型，在外觀和內飾方面做出了一些調整。至於動力特性方面，由於原廠動力配置已經夠變態了，的確沒有必要再去提升，導致售價提升了。
這兩天我一直在思考一個問題，到底什麼樣的消費者會買這樣一款車型呢？最終我得出的結論，購買謳歌RDX A-Spec運動款的消費者，一定是真正注重一款SUV的運動與操控特性的那一類。
此次新車上市選址天門山，選在這裏就是因為天門山山路地勢複雜，很吃SUV的動力和操控性，與產品上市一道，還要讓媒體、消費者體驗一把駕馭謳歌RDX A-Spec運動款在天門山山路上馳騁的樂趣，以便加深對這款產品的進一步瞭解。
RDX A-Spec運動款搭載了本田高功率版的2.0T發動機，最大馬力265匹，峯值扭矩380牛米。作為直觀對比，剛上市沒多久的奔馳G350所搭載的2.0T發動機，最大馬力是258匹，峯值扭矩是370牛米，更何況大G的身寬體胖。可見RDX A-Spec運動款發動機的實力有多強大了。
再來説説變速箱，RDX A-Spec運動款使用的是10AT變速箱，也是迄今為止常規乘用車使用的檔位最多的變速箱。更綿密的齒比，讓加速更為順暢，同時更寬泛的傳動比，也為燃油經濟性提供了積極的幫助。除了加速，減速方面也要關注。雙離合變速箱不受待見，就是因為它在加速換擋更快的同時，減速降檔往往會出現闖動。而這款10AT變速箱，支持越級跳擋，甚至一腳剎車可以直接跳減四個檔位。更值得稱道的是，正是因為變速箱檔位越多，變速箱自身的體積和質量會變得越大，所以主流自動變速箱一般檔位都控制在6-8個居多。但是謳歌使用的10AT變速箱，甚至比一般6AT變速箱還要輕10公斤，可見其技術實力的強大。
在天門山山路上行駛，RDX A-Spec運動款搭載的第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統就起到了十分重要的作用。這套系統能夠根據不同路況，將扭矩分配給附着力更強的輪胎，其前後軸扭矩可支持10%-100%分配，左右輪扭矩更可支持0-100%扭矩分配。強大的四驅系統，讓RDX A-Spec運動款在盤山公路上也能被輕鬆駕馭。
除了強大的機械性能外，隨着科技發展，廣汽謳歌也為新車加入了很多黑科技。比如新型IDS智能動力系統、Acura/ELS錄音室監聽級3D音響系統、LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、豪華廣角後視攝像顯示系統等，都讓駕駛變得更有樂趣，更為安全。
寫在最後
有了強大運動基因的基礎，此次上市的謳歌RDX A-Spec運動款所搭載燻黑運動套件、“A-Spec”專屬銘牌、兩種專屬配色以及內飾方面更多運用的金屬拉絲材質、翻毛皮材質等，都是在此基礎上錦上添花般的存在，會讓一些本處於猶豫期的消費者堅定購買的決心。（文/鍾奕）