寶馬 X1是寶馬品牌的主力車型之一，利用其特別的空間能力，對於讓購買汽車的人滿足家庭旅行的需求，將特別在意的要求放在了重要的位置，社會經濟水平不斷提高，買車羣體對車的要求有了新的定義，內飾的質感、操作質感、設備的順利度等僅僅是一個聚光燈，汽車品牌是無法成功的。
陽先生是一個有着獨特見解的消費者，他是高收入的人才，月收入20000左右，因為有存款，所以有買車的計劃，他的目標是明確的，購買32萬左右的SUV，他主要看空間，除了空間之外，還在意操作、外觀等，他以前開過漢蘭達，通過漢蘭達，最終鎖定了寶馬 X1，現在他開車3個月，跑了4500公里，我對寶馬 X1有很深的經驗，駕駛豐田漢蘭達後，換成寶馬 X1，車主：比較一下就知道差別了。
我對這輛車最滿意的地方是外觀，主流的智能是寶馬 X1給人的第一視覺感覺，無論從哪個角度看都有設計感，寶馬 X1的正面設計採用了非常豐富的線條組合，可以隨心所欲地順應時代潮流，從側面看，光滑的線條給人視覺衝擊，輪轂的設計是寶馬X1的筆，外觀和漢蘭達相比有很大的差距，我更喜歡寶馬 X1的外觀，寶馬 X1內飾的表現是有規律的，不夠新鮮，中控台的材料有一定的塑料。
動力也是我選擇這輛車的理由之一，寶馬 X1我開的是“寶馬 X12019種s Drive 20Li Reedit型”，寶馬X1配備了排量為2.0的串聯4缸渦輪增壓發動機，最大馬力只有192Ps，在半坂的起跑和在坡道上超車，要測試駕駛員的水平，寶馬 X1使用8個齒輪，綜合性沒有大的問題，正負的積極性還被提高，不過，低速的時候稍微有頓挫感，這一點和漢蘭達相比有點不同。
在空間上，自然和空間不會讓人興奮，車身的高度為1624毫米，身高184cm的頭部空間也很充足，車輛的寬度達到了1821毫米，所以旁邊的空間表現得很好，第二排即使滿座了，空間還是相當寬敞，2780mm的基於輪轂的性能。
總之，寶馬 X1是一款不錯的車型，尤其是在空間、控制、外觀方面，提高車的價格和漢蘭達也是一樣的，但使用感覺上的差距還不只是一點點，天下沒有完美的車，很難決定哪個好哪個壞，寶馬 X1更適合我吧，現在開寶馬 X1的大多數人都是高收入的人才，這輛車也顯示出了很高的品位，特別是家用車也非常適合，車的培訓費也不太高，月薪20000以上就可以開車了，如果有了那個，我想説5個字，完美。