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混合動力領先者豐田汽車的電氣化道路正顯示出快速的進步。
繼插電式混合動力汽車雙慶E推出之後，豐田的純電動汽車Yize E Jinqing，C-HREV和雷克薩斯純電動汽車UX300e於今年推出。
到目前為止，豐田汽車已經在中國傳統動力，混合動力，插電式混合動力和純電動汽車的四個市場領域實現了批量生產。
隨着第一批純電動汽車投放市場，小型SUV的定位導致後排空間有限。 400公里的續航里程設計也低於目前電動汽車平均水平的500公里。
這些是豐田電氣化戰略的考慮因素嗎？還是有特殊考慮？
幾天前，車通在常熟舉行的“豐田技術空間”上，通過對豐田純電動汽車的全面體驗找到了答案：對性能，安全性和保值性進行全面評估。豐田電動車非常划算。
1.刷新電動汽車的駕駛體驗
幾乎所有熱愛駕駛的人都同意這三輛車的操控能力。
當作者在常熟試駕場的打樁測試區以每小時80公里的速度駕駛傳統的依澤汽油版時，車身滾動感非常明顯。
易澤金晉最高時速為105公里，但仍然相對穩定。根據現場測試人員的説法：這是因為純電動汽車的電池安裝在底盤上，以使汽車更穩定。
據報道，豐田中國董事長上田達郎（Tatsuro Ueda）曾經在常熟的試車場以每小時150公里的速度偷工減料。
但是，作者認為，核心原因是豐田TNGA架構的加持。畢竟，許多在底盤上也裝有電池的電動汽車並不像汽油版的Yize那樣穩定。
Yize E Jinqing和C-HREV的兩個純電動模型的加速性能更加驚人。甚至可以説，它提供了電動汽車駕駛的全新體驗。
傳統電動汽車的運行主要有兩個流派，特斯拉和比亞迪代表着極端的潮流，它們追求加速時間並迅速使乘客感到頭暈。它被戲稱為“測試”心血管和腦血管功能。
電動汽車品牌的另一個派系傾向於模仿燃料汽車的線性和穩定輸出。
豐田的純電動汽車在增速和控制方面實現了兩者的融合。它不僅在加速過程中保持了傳統燃油汽車的線性穩定性，而且避免了傳統變速器的挫敗感。
同時，強大的高速轉彎能力即使在速度比燃油車高20％的情況下仍能保持較高的舒適度。
這足以使許多駕駛員控制立即轉向Toyota EV。
2.定位電動出行場景
儘管採用了駕駛控制，但豐田電動汽車帶來了許多驚喜。
但是必須正視的問題是，所有三款純電動汽車的續航里程僅為400公里，與500和600的競爭產品相去甚遠。
同時，小型SUV的車身後部空間有限。
對此，豐田電動汽車研發部負責人中西博之回答説：市場上第一批量產的豐田電動汽車是豐田為電動汽車設計的產品。
簡而言之，它是具有實際實用價值的電動汽車。
當前，電動汽車的主要使用環境是城市駕駛，幾乎沒有人會選擇跨區域長距離駕駛電動汽車。
行駛距離和行駛時間均在可控制的時間段內，這意味着後部空間不必過多，只需適用即可。
耐久距離也是如此。根據《 2020年全國主要城市通勤監測報告》，北京的平均通勤距離為11.1公里。即使在最長的使用場景（從北京延慶火車站到大興新機場），往返也僅約300公里。
續航里程達400公里，足以覆蓋各種電力旅行。
電動汽車所有者最煩惱的耐力焦慮不是理想條件下的最大續航力，而是在交通擁堵，空調和寒冷天氣下電動汽車的實際耐力是否穩定。
穩定性是豐田電動汽車技術的核心優勢。
3.電氣化系統“穩定第一”
豐田最早在1990年代初期就開始研究純電動汽車，但它並沒有首次投入大量生產的車型。主要原因是豐田汽車製造理念追求實用性。
豐田認為，如果不能解決耐久力不穩定，保存率低，電池安全性和電池污染的問題，那麼電動汽車的早期引入對用户意義不大。
為此，豐田工程師對電氣化系統進行了反覆的測試和實驗，以確保最大的安全性和穩定性。
首先是安全主題。考慮到傳統電動汽車的自燃風險，豐田汽車已經通過了熱穩定性測試（防火，耐高温），高速顛簸路面耐久性測試（保持穩定性）和浸水測試（防涉水）。 ），L方向擠壓測試（抗撞擊），以在異常情況下最大限度地提高車輛的安全性。
其次，通過優化電池材料，包裝結構和制動系統來提高電池壽命的穩定性，以保持電池在穩定狀態（抗老化，抗褪色）的最長使用時間。
應該指出的是，電池的抗褪色能力和簡單地選擇大容量電池是完全不同的概念。
盲目增加電池容量，增加車輛負擔，以及缺少電氣化系統的支持計劃，恰恰是傳統電動汽車電池壽命穩定性不足（電池在使用一段時間後會迅速老化）的原因。
豐田電動汽車使用松下提供的矩形電池，在每個電池單元下方均安裝了電池加熱裝置，以形成精確的温度控制系統。
這種設計的優點是，充電可以在極冷的環境中迅速升温，從而避免了功耗並保持了正常的電池壽命。
同時，在極端高温的環境下，豐田汽車使用電池製冷劑冷卻技術來控制過熱情況下的電池輸出。
在不同温度下實現電池控制後，電動汽車的電池壽命穩定性不再是問題。
極低的價值保留率是電動汽車的第三個痛點。使用3年後，某些型號的剩餘價值微不足道，而燃油汽車的殘值基本上在60％左右。
實際上，安全性，電池壽命（電池穩定性）和價值保留率這三個問題是相輔相成的。由於安全性差，電池老化且電池壽命迅速縮短，因此電動汽車無法維持其價值是合理的。
豐田公司有效解決了車輛安全性和穩定的續航能力後，它不僅為電動系統提供20萬公里的8年保修，而且還為電動汽車的剩餘價值，尤其是雷克薩斯UX300e的3年價值提供了財務解決方案-保存計劃高達55％。它已經比許多燃料汽車高。
對於經濟型汽車消費者而言，性價比是不可避免的話題。
豐田憑藉其全面而均衡的成本效益優勢，已成為全球最大的汽車公司。
但是，Yize E Jinqing和C-HREV兩種車型的價格都超過20萬元，使很多人覺得價格太貴了，豐田在電動汽車市場上不再具有優勢。
通過對豐田電動汽車產品性能和殘值財務解決方案的全面瞭解，可以發現，與同級別產品相比，產品定價仍保持了性價比。
嘗試計算一下，如果您以150,000的價格購買電動汽車，則3年後的剩餘價值將約為50,000（以電動汽車的一般價格保持30％的價值）。如果您以200,000的價格購買豐田電動汽車，則3年後將保證最小值。十萬多元。
等價於同等價格，享受豐田電動汽車的安全，穩定和服務保證。
瞭解了這些細節，我相信選擇並不困難。
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