哈弗作為一個只有SUV車型的國產自主品牌，產銷能力是有目共睹的，尤其是當家花旦哈弗H6更是火了多少年，如今第三代H6已經上市，銷售勢頭依舊不減。哈弗初戀在2020年的北京車展和廣州車展都有亮相，卻遲遲沒有上市。
目前來看，哈弗初戀作為哈弗H2的換代車型，各個版本的配置和價格均已公佈。最低配大一版預售價8.9萬元，大二版預售價9.8萬元，大三版預售價10.6萬元，大四版預售價11.5萬元。全系均為1.5T渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱，動力還算夠用。
從哈弗初戀各個版本的命名看，哈弗初戀是主打年輕市場。抓住年輕消費者，就抓住了中國汽車市場的未來，從這個角度出發是很正確的。但這秀的飛起的版本名字，也會將一部分略微上點兒歲數的消費者拒之門外。
外觀來看，車頭六邊形盾狀中網，多邊形大燈組和大燈組下方的黑色飾板設計，讓方正高聳的車頭運動風格更加明顯。側面鍍鉻飾條裝飾車窗，C柱有側面尾翼配合車頂尾翼，優化車尾的空氣動力學設計。哈弗初戀的車身尺寸方面，長寬高分別為4472mm、1841mm、1619mm，軸距為2700mm。起步17寸的輪轂對於這個尺寸車型來説不算小了，高配18寸更加符合時下流行的審美要求。
對於入門級SUV車型，市場競爭向來很慘烈。雖然哈弗初戀定位於緊湊型SUV車型，但其實際競爭對手大都是小型SUV。其中本田的XR-V和繽智算是這個級別銷量較好的車型，車型綜合競爭實力也要好上不少。大眾的途鎧和探影入門版本優惠後也已經不到10萬元，豐田的CH-R和奕澤從動力單元到外觀設計都挑不出太多毛病，外觀設計也很符合年輕人的審美，新的TNGA平台優勢十分明顯。與價格略微高些的主流小型SUV相比，哈弗初戀沒有太多能拿得出手的實際競爭優勢，它唯一的優勢就是國產品牌的傳統藝能---便宜！
將價格維度降下來往下看，東風悦達起亞的奕跑廠家指導價為6.98-8.28萬元。雖然全係為1.4L發動機搭配6速手動或者6速自動變速箱，但就整車質量的穩定性和燃油經濟性來説，要明顯優於哈弗初戀。對於年輕消費者來説，空間不再是特別敏感的購車參考指標，畢竟年輕消費者用車基本上不用考慮拖家帶口的問題。
國產自主品牌也並非只有哈弗初戀，長安CS35PLUS在這個價格級別算是比較成功的車型。相較於長安CS35PLUS，哈弗初戀的車身尺寸方面會略佔優勢。同時，配置方面，哈弗初戀的整體配置會相對更加豐富。另一方面，長安CS35PLUS的廠商指導價為6.99-10.99萬元，相對於哈弗初戀預售價偏低，如果哈弗初戀在上市時有調整，競爭優勢會更加明顯。
對於小型車來説，主要以通勤代步為主要任務，日常使用的經濟性尤為重要。整體來看，在整體定位低於哈弗H6的車型中，尤其是車身尺寸更小的SUV車型，那台1,5T發動機動力表現可以，但整體燃油經濟性略差。如果想在這個級別保證自身的競爭力，在整體工業設計和產品質量穩定性沒有優勢的情況下，更有優勢的價格就成為最好的殺手鐧。顯然，哈弗初戀的價格在這個級別競爭力略顯不足。
如果哈弗初戀上市時價格方面有所調整，相信哈弗初戀會是哈弗下一台跳票車型！