為什麼花43萬選擇寶馬X3而不選擇奔馳E級？車主説出了實話！
車型：寶馬X3售價為38.98~56.58萬元之間，其中車主購買 寶馬X3 2018款xDrive25i M運動套裝 裸車價為38.9萬元，落地價為43.6萬。
為什麼花43萬選擇購買這輛寶馬X3？車主：看過5系和奔馳E級， 不過轎車開膩了， 到處跑轎車老託底就想換SUV了。本來喜歡小鋼炮和SUV，喜歡高爾夫R福克斯RS和吉普牧馬人，但是考慮到家庭用車，經濟水平有限不能光顧自己所以高R算了，不經常越野大多數城市裏開，所以牧馬人也排除了，還是買個城市SUV ，有個豪華品牌夢，必須全時四驅，偏向操控，經常自駕遊離地間隙必須得高，看來看去好像只有X3了。
對於這輛寶馬X3有哪些滿意的地方？車主：外觀方面，很符合這個級別這個品牌的定位，不像同級某品牌那麼“娘”套件錦_上添花，更顯得年輕和運動，現在大叔也需要運動感。輪轂樣式也是喜歡的類型，時尚但不另類，低調的時尚。
內飾方面，做工用料保持了很高的水準，該皮的皮，該軟的軟，縫線和接縫處細節都比較嚴謹，然而出風口風量調節鈕那裏有些割手，這是要扣分的，雖然你是塑料件，但這細節總可以處理一下吧。另外，如果能用上X5那套全新的設計語言，整體氛圍就更上檔次了。
動力方面， 2.0T 184馬力，動力不用多説，平時絕對夠用，油門很靈敏發動機變速箱很積極，只是覺的起步不捨得給油比較肉，油給太多又太靈敏。不誇張的説，就舒適模式動力還是要有就有的，恰到好處。經濟模式就真的比較慵懶了。sport模式也試了，比舒適模式更加積極的降檔和提速，開着很爽，加上良好的隔音和底盤穩定性，跑到140都沒感覺。
操控方面，油門剎車的腳感都比較高級，非常線性，濃濃的德味，不會生澀或者過於突兀，以一台寶馬的標準來看，甚至算是過於舒適了，不過對於SUV來説，這樣的設定是比較對味的。底盤支撐性不錯，拉得住，濾震比較乾脆。轉向手感比奧迪強。SUV重心偏高，側傾這個硬傷你懂的。
對於這款車有哪些不滿意的地方呢？車主：1.中控電腦操作程序有點複雜，邏輯確實有點亂。但只要習慣就好。 2.空間稍顯侷促，後排要裝兩個安全座椅的情況下，中間位置能坐人，到沒有我想象中的那麼大，或許對於大多數人來説，錯綽綽有餘。
3.中控電腦顯示內容不夠豐富。不知道是不是本人操作的問題，關於車輛行駛的統計數據不夠豐富，比如大眾車，有長時間油耗，啓動後油耗，瞬間油耗，加油後油耗等。寶馬目前我暫時沒法看到這些顯示，或許自己就沒調出來，或者是本來就沒有這些顯示。確實降低了駕駛的樂趣。
為什麼花43萬選擇購買這輛寶馬X3？車主：看過5系和奔馳E級， 不過轎車開膩了， 到處跑轎車老託底就想換SUV了。本來喜歡小鋼炮和SUV，喜歡高爾夫R福克斯RS和吉普牧馬人，但是考慮到家庭用車，經濟水平有限不能光顧自己所以高R算了，不經常越野大多數城市裏開，所以牧馬人也排除了，還是買個城市SUV ，有個豪華品牌夢，必須全時四驅，偏向操控，經常自駕遊離地間隙必須得高，看來看去好像只有X3了。
對於這輛寶馬X3有哪些滿意的地方？車主：外觀方面，很符合這個級別這個品牌的定位，不像同級某品牌那麼“娘”套件錦_上添花，更顯得年輕和運動，現在大叔也需要運動感。輪轂樣式也是喜歡的類型，時尚但不另類，低調的時尚。
內飾方面，做工用料保持了很高的水準，該皮的皮，該軟的軟，縫線和接縫處細節都比較嚴謹，然而出風口風量調節鈕那裏有些割手，這是要扣分的，雖然你是塑料件，但這細節總可以處理一下吧。另外，如果能用上X5那套全新的設計語言，整體氛圍就更上檔次了。
動力方面， 2.0T 184馬力，動力不用多説，平時絕對夠用，油門很靈敏發動機變速箱很積極，只是覺的起步不捨得給油比較肉，油給太多又太靈敏。不誇張的説，就舒適模式動力還是要有就有的，恰到好處。經濟模式就真的比較慵懶了。sport模式也試了，比舒適模式更加積極的降檔和提速，開着很爽，加上良好的隔音和底盤穩定性，跑到140都沒感覺。
操控方面，油門剎車的腳感都比較高級，非常線性，濃濃的德味，不會生澀或者過於突兀，以一台寶馬的標準來看，甚至算是過於舒適了，不過對於SUV來説，這樣的設定是比較對味的。底盤支撐性不錯，拉得住，濾震比較乾脆。轉向手感比奧迪強。SUV重心偏高，側傾這個硬傷你懂的。
對於這款車有哪些不滿意的地方呢？車主：1.中控電腦操作程序有點複雜，邏輯確實有點亂。但只要習慣就好。 2.空間稍顯侷促，後排要裝兩個安全座椅的情況下，中間位置能坐人，到沒有我想象中的那麼大，或許對於大多數人來説，錯綽綽有餘。
3.中控電腦顯示內容不夠豐富。不知道是不是本人操作的問題，關於車輛行駛的統計數據不夠豐富，比如大眾車，有長時間油耗，啓動後油耗，瞬間油耗，加油後油耗等。寶馬目前我暫時沒法看到這些顯示，或許自己就沒調出來，或者是本來就沒有這些顯示。確實降低了駕駛的樂趣。