P1後繼有人？邁凱倫發佈混動超跑Artura

在2012年推出P1之後，邁凱倫的混合動力車型便一直沉寂，直至今日，邁凱倫Artura終於發佈，正式開啓邁凱倫高性能混動車型的新篇章。

全新的混動系統無疑是Artura的最大亮點，由3.0升雙渦輪增壓V6發動機、電動機與高能電池組構成。系統能提供的最大輸出功率680馬力，峯值扭矩720牛·米。

其中，代號為M630的V6發動機為首次在邁凱倫車型上搭載，這台最大輸出功率達到585馬力的機器重量僅有160千克，相比於現有的邁凱倫V8發動機減重近1/4。

Artura還採用了尺寸更為緊湊，功率密度更高的軸向磁通電機，能帶來95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出。電機被集成在了變速箱殼體之內，利用電機反轉實現倒車，從而取消了倒擋齒輪，讓機械結構更為緊湊。

提供電能的鋰離子電池組被放置在了車身後部的碳纖維底板上，同步實現提高車身剛性和優化重量分佈的效果。電池組共有5個模組，可用容量為7.4千瓦時，能為Artura帶來30公里的純電續航里程。

Artura也是首款採用全新邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）的車型。新架構針對混動車型進行了優化，並加入了電動加熱通風空調等特性，同時優化了車內電氣結構佈局，縮短了線纜長度，幫助車身乾重保持在1398公斤，與邁凱倫同級別的燃油跑車不相上下。

Artura還首次在後軸上搭載了電子差速器。相比於傳統的機械式差速器，電子差速器的反應更迅速，控制更精準，能幫助提升車輛在彎道中的表現。

內飾部分，Artura 帶來了兼具輕量化和舒適支撐的Clubsport座椅，並採用了類似懷擋的旋鈕式換擋設計。

新一代的邁凱倫信息娛樂系統，中控屏幕提升到了8英寸，還支持通過Apple CarPlay和Android Auto進行車機互聯。

在駕駛輔助功能越來越普及的當下，Artura也將智能自適應巡航控制系統、車道偏離預警系統、遠光燈輔助系統與交通標誌識別等列為選裝項，並且以上功能均可進行在線升級。

在性能指標上，Artura 0-100公里/小時加速為3.0秒，0-200公里/小時加速預計在8.3秒，在電子限速的控制下，極速為在330公里/小時。