穩定性是其主打方向
眾所周知，日系車主打的就是質量穩定、省油、保養便宜、適合家用這幾個特性，所以電子設備等高科技在日系車上一般應用較少。其原因就在於電子設備等故障率都是明顯高於機械設備的，所以日系車普遍不採用電子手剎與這一方面有很大關係。
嚴守節約成本原則
電子手剎不僅在穩定性上比不上機械手剎，在成本上也要要比機械手剎貴得多，所以，對於管控成本極為嚴格的日系車，恐怕不是一時半會就能將機械手剎改為電子手剎的。目前也只有日系車的高端車型例如雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等配置了電子手剎。
操作感體驗值降低
電子手剎雖然操作便捷省力，但是操作時通常是需要視線離開前方，找到按鍵再進行操作的，不像傳統手剎可以盲操作，無疑是對新手司機的一種挑戰；另外對於手動擋一族，坡道起步時，很多司機習慣使用機械手剎配合油門離合踏板來完成坡道起步，假如換成了電子手剎，控制感可能會變得極為不便，容易引起溜車或熄火。這也是日系車為車主們的用車安全和用車習慣考慮做出的選擇。
為此，即便是電子剎車有眾多優點，也與當代車企打造智能汽車相適配，但日系車仍然堅守其原則，從汽車穩定性、節約成本、增強車主操作體驗感出發，堅持使用機械手剎。而日系車是否會隨着造車技術的進一步提高大範圍使用電子手剎，我們就不得而知了。