如果要問國內現在的汽車市場什麼類型的車最火，很多朋友想都不用多想就會説出“SUV”。在目前國內的大街上、在各大小區停車場內，SUV的確佔據了極高的比例。而在這其中，價格不高、實用性強的自主、合資等家用SUV又是其中的主力。
其實，城市SUV市場的“走火”並非一朝一夕之間。早在十幾年前，其實就湧現出了一位“引領者”。在兩千零幾年的時候，“SUV”的概念還不明確，當時帕傑羅、普拉多等車型，都被大家稱作“越野車”。直到 本田CR-V進入到中國市場後，大家才發現：原來“越野車”也可以坐得這麼舒服，油耗這麼低，就是沒啥越野性能了……
從整車進口到實現國產，本田CR-V在中國市場很快獲得了消費者的響應，並且在這十幾年裏，成為了隨處可見的“街車”。今天，我們就再來回顧一下，在這麼多年的時間裏，本田CR-V是如何一步步走向“城市SUV銷量王”寶座的。
名起於荒蕪，本是對抗豐田的產物卻沒想到成為市場寵兒
在上個世紀九十年代，大部分“SUV車型”其實都有大梁或者偏向於硬派越野車取向（縱置平台）。為了打造出更寬敞、更舒適也更具實用性的車型，豐田決定打造介於轎車與硬派越野車之間的運動休旅車概念。於是，在1994年，誕生了第一台真正意義上的運動休旅SUV——豐田RAV4。
而與豐田來自同一國度的本田，雖然有了來自路虎發現的越野車“Crossroad”，但為了開拓新市場，也在醖釀着“運動休旅車型”。
於是，1995年，本田推出了基於Civic（思域）打造的SUV車型——本田CR-V。
在最初的定名上，本田原本是想把這款SUV打造成日本本土銷售的入門級SUV車型，於是取了Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）這幾個單詞的首字母作為命名。但是，隨着豐田RAV4在美國市場的火熱，本田一想：咱們的CR-V在產品實力上並不比隔壁豐田的RAV4差！於是，本田CR-V開始進軍北美！為了適應北美消費者的習慣，日本的“舒適輕便車型”直接放在美國也不合適。於是，本田靈光一閃，為CR-V打造出了一個極具北美生活方式的名字：“Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）”
這樣一來，CR-V在不改變“大名字”的基礎上，有了兩層釋義，順利進軍國際市場，豈不美哉？
而CR-V在全球的熱銷，並不僅僅是有一個好的名字。其產品實力，也有很多可圈可點之處。在上個世紀九十年代，第一代本田CR-V其實是一款很有前瞻性的產品。
通過橫置發動機佈局，CR-V在有限的車身尺寸上，進一步增大車內的空間。再加上本田這位“空間魔術師”的空間改造能力，使得這輛不大的SUV既靈活又實用，十分適合在城市裏使用。同時，第一代CR-V由於沒有大梁，其車身重心得到了降低，搭配128匹馬力（1999年後發動機動力提升至147匹馬力）的2.0L發動機和適時四驅系統，獲得了轎車一般的精準操控能力。
功能性、實用性、操控性的統一，讓初代本田CR-V很快獲得了日本以及北美市場的喜愛。即便是在今天，這樣的產品定位也仍是主流。而在第一代CR-V獲得成功後，本田也看到了全球市場的商機，迎來千禧年，這家車企決定將CR-V推向更廣闊的市場。
影響國內車市格局的一款車，從第二代CR-V開始
大眾桑塔納（帕薩特）、廣本雅閣與豐田凱美瑞，是很多國人最早接觸到的“合資高級車”。在兩千年左右，這三款車也“霸佔”了國內20-30萬價格區間的汽車市場。但它們三者都是轎車，唯獨沒有SUV。於是在2003年，本田決定與中國本土企業東風集團合資，為國內輸送早已取得成功的CR-V。
東風本田成立僅僅一年，這家公司的首台車型便落地上市。這台車，就是當時最新的第二代本田CR-V。而第二代本田CR-V，也是國人最熟悉、最早接觸到的城市SUV車型。
東風本田第二代CR-V基於第七代思域的平台打造，相比於初代車型，第二代CR-V的主題就是“完善”。在這一代車型上，其車身尺寸得到加大，車內空間也進一步增大。不變的，則是本田靈活的空間設計。筆者仍然記得當時看到第二代CR-V時的震撼。
這輛車儲物空間的豐富程度簡直可以説是“令人髮指”。就單説後備廂的設計，第二代CR-V不僅支持後排魔術座椅功能，在後備廂內部也有許多靈巧設計。例如，其後備廂內部的蓋板，不僅可以當做隔板使用，在取出來之後，還能直接變成一張“桌子”；在取下“桌子”後，由於備胎外掛，下方的“備胎槽”也形成了一個儲物空間，再加上防水塗層，你甚至可以用來養魚！而它的尾門，由於是側向開啓，為了提升使用的簡易度，設計師把後擋風玻璃設計成了可開啓的方式，大大提升了這輛車的實用性表現！
當然，這一代車型的操控性能也有着不俗表現。在國內，除了保留2.0L發動機之外，還增加了2.4L引擎，其發動機動力儲備提升至160匹馬力、220牛·米扭矩。同時，這輛車還通過優化後的適時四驅系統，提升了濕地操控性和非鋪裝路面通過性。
當第二代CR-V在中國市場上市後，這台當時價格不菲的車型，也成為了“高級車”市場備受青睞的對象。很快，這輛車就與雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型齊名，成為了政商出行的另一大優質選擇。而這輛車對於國內SUV市場來説，也是經典的。在第二代CR-V之後，不僅有很多處於起步階段的國內車企，開始借鑑它的平台，就連擋把、中控台一體化的設計與前排座椅獨立扶手，也成為了當時一些車企模仿的對象。
第三代到第四代，在穩固的品質提升中成為家用好幫手
如果説第二代CR-V打開了中國消費者對於城市SUV的認知、開啓了中高端市場。那麼從第三代CR-V開始，這台城市SUV則通過不斷的品質提升，逐漸成為了家用市場裏的優質選擇，並且坐穩了合資城市SUV市場中的“王者寶座”。
從2007年投放中國市場的第三代CR-V開始，這輛車的線條變得越來越現代化、越來越潮流化。與此同時，這輛車也變得越來越平民化。為了在滿足政商出行的同時，滿足普通家用消費者的經濟性需求，第三代CR-V推出了前驅版車型，在成本降低後，入門級車型售價從22.08萬降低到了20.78萬（07款車型，08款車型入門級價格降低至19萬以內）。
由於價格進一步下探，CR-V在國內的形象逐漸從“高級車”轉變成了一台做工紮實、質量上乘的“家用車”，受到了越來越多家庭用户的青睞。在第三代CR-V“自降身段”的鋪路下，2012年推出的第四代CR-V自然有着足夠多的實力。
得益於東風本田生產工藝的進步，第四代CR-V除了產品質量進一步提升外，更加註重家用。這一代車型帶來了意想不到的空間體驗，後排乘客無論頭部還是腿部空間，都非常充裕。就連大家十分在意的後排中央通道凸起這一問題，第四代CR-V也做得出奇地好，後排乘客不再為腿部空間而擔憂。而超大容積的後備廂空間，想必前代車型也有着明顯提升，再加上後排座椅放倒等功能，使得第四代CR-V出色的空間拓展能力得到了眾多用户喜愛。
第五代CR-V的常青秘訣：以科技更新驅動市場
如果説第四代CR-V是針對質量和實用性的提升，那麼誕生於2017年的第五代CR-V，便是以技術為支撐，釋放全能的一代車型了。在新一代CR-V上，從動力系統到智能安全輔助系統，幾乎在這輛車的每一處，都涵蓋了亮點，而這些亮點的集合也讓它有了更廣闊的市場。
得益於本田多年來對動力技術的開發，第五代CR-V用上了本田最新的1.5T地球夢發動機。雖然排量變小了，但在低慣量渦輪、排氣端VTEC、高壓噴射等核心技術的加持下，動力性能大大提升的同時，進一步降低了油耗、優化了行駛質感，其動力品質上到了新的台階。
與此同時，這一代CR-V也邁入了電動化時代，推出了搭載i-MMD系統的鋭·混動車型。這套混動系統，絕對可以説是目前最好的混動系統之一。首先，它解決了混動（HEV）車型的動力問題，在大容量電池、高扭矩電機以及2.0L發動機的並聯作用下，帶來了強大的動力輸出。在實測中，只需要不到9秒的時間，第五代CR-V 鋭·混動車型就能完成0-100Km/h加速。同時，其百公里綜合油耗也降低到了曾經難以想象的5.4L/100km。
就在不久前，東風本田還進一步在新能源領域拓展。推出了第五代CR-V的插電混動版車型——CR-V鋭·混動e+。而這台CR-V，絕不僅僅是能上綠牌、不限號那麼簡單。在新車的動力系統中，融合了i-MMD混動系統與插電式混動系統的雙重優勢。因此，新車可以提供純電驅動模式、混合動力驅動模式以及發動機驅動模式，通過E-CVT雙電機變速箱，其綜合油耗降低到了驚人的1.3L/100km，純電續航里程則提升至85km，在體驗感無限接近於純電動汽車的同時，CR-V 鋭·混動e＋也完美解決了“純電車型痛點”。
在第五代CR-V車型上，除了動力科技呈現出井噴態勢的發展革新之外，其車載智能系統也完成了升級與進步。Honda CONNECT智導互聯繫統的加入，打通了CR-V人車交互、車網交互生態的最後一環。在該系統中，除了可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻外，同時還可以精準推送各種信息和諮詢，為家用出行帶來更豐富、更有樂趣的體驗，滿足了年輕家庭對車聯網的需求。
與此同時，第五代CR-V的智能升級更表現在安全輔助系統中。新一代Honda Sensing安全超感系統不僅擁有前方碰撞預警、車道保持系統、ACC自適應巡航系統等豐富的安全輔助功能。同時，基於更豐富的傳感元件，也帶來了更加精準的識別率。不論是前方車輛、道路標示線還是交通指示牌，擁有這套系統的第五代CR-V都能做到精準識別。對於一台家用SUV而言，這樣功能豐富、識別精準的安全輔助系統，能夠有效保障家庭出行的安全，也使得這輛車在科技的輔助下，變得更加全能。
也正是在科技進步下體現出的全能，第五代CR-V也有着更優秀的市場表現。在2020年，CR-V在國內的銷量實現了逆市上揚，全年銷量高達24.99萬台，穩居國內合資SUV市場頭名，一舉成為一代傳奇。沉甸甸的銷量數據，足以證明從第一代到第五代，CR-V都穩紮穩打，堅持以品質説服市場。
結語
CR-V的緣起，是為了打造出新的出行方式、為了與豐田RAV4分庭抗禮；CR-V的崛起，是由於對質量的不懈把控、對市場的精準解讀。其實歸根結底，筆者認為這輛車之所以能在全球範圍內收穫成功，靠的還是本田“造好車”的情懷。畢竟，從第一代到第五代，我們都在CR-V上看到了本田的這股子精神。至於以後，CR-V的傳奇能否延續？其實，答案已經在這五代車型中寫得很明確了。
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