這是一位車友後台留言的一個問題。在騎士分享的印象中，這兩款車型好像還是第一次對比，究其原因就在於這兩款車型不是同級對手，雖然它們在價格上有點接近，關注度也都比較高，但因為設定方向和品牌結構，以及實車表現完全不一樣，所以並沒有成為車友們對標的車型。
但既然題主有這方面的需求，我們也是可以實現個性化對比的，畢竟它們的車型都屬於踏板車，況且吃大蒜和喝咖啡也不衝突，無所謂高雅與低俗，偶爾換換口味也是不錯的，因此先來看題主描述，再進行車型對比。
題主説“每天通勤十多公里，不跑山不遠途，第一輛摩托車，想買一輛後期省心，毛病少的。單從騎行舒適度和質量耐用度方面，總結一下這兩款怎麼選！”
通過描述得知題主對於車型的取車點主要在舒適性和穩定性上，這樣的要求一點也不高，是很多車友們選擇摩托車時都會比較注重的點。
但將這兩個點放在這兩款車型上可能就要需要取捨了，它們不可能五五開的完美展現出來，換言之舒適的品質上會差點意思，品質好的舒適性又會欠缺一些，當然這是基於兩款車型的綜合表現得出的結論，如果只是單一車型看待，在它們身上都可以找到這兩個點。
賽科龍RT3是一款專為摩旅打造的巡航踏板車，它的各方面表現都是傾向於長距離騎行表現的，比如長軸距的設計就會更具舒適性，17L的大容量油箱也會保證不錯的續航里程，再加之較為給力的動力表現和豐富的基礎配置，那麼長距離騎行狀態，這款車在同級車型中是很有優勢的。
但它這樣的設定雖然也可以作為短距離的通勤代步工具，並且騎行表現也不錯，不過較長的車身在一定程度上會影響穿行能力，況且它的整體品質，是沒辦法和本田系PCX150相提並論的，雖然這兩款車型都有一些進口基因，但小翅膀永遠會飛得更高。
本田系PCX150目前來看它最大的軟肋並不是品質也不是性能，而是它較高的售價和不夠豐富的配置，尤其是在同級車型的襯托下，它這樣的表現，很容易會讓人感嘆，花將近3萬塊買一款150摩托車騎着有點貴，玩着很無味，我容易受傷的小心靈，極有可能會被你給扎碎。
但拋開價格和配置的不相符，本田系PCX150顯然會更適合題主的後期使用需求和當前的騎行狀態，雖然相比中大綿羊這款車的舒適性會欠缺一些，不過品質方面它會更有保障，不管是動力總成還是外觀件都是如此，這是自主品牌和合資品牌之間的差異，雖然RT3的整體做工相比早期車型已經有了明顯的提升，但在合資品牌面前它仍然會有很大的提升空間，如果我們的自主品牌有一天在品質上超越了合資品牌，那麼國產車摩托車就真的有希望了。
綜上所述，宗申的賽科龍RT3在同級別車型中雖然會更“完美”，本田系PCX150貌似很有缺點，但在品質為先的標準下，騎士分享認為PCX150還是會更有優勢，尤其是在不跑長途的需求下，它的舒適性也是沒問題的，因此這兩款車型對於題主而言還是應該選擇PCX150。