為了車輛的年審，家裏的車進行了更換輪胎、洗車等維護工作。即使這樣，業務員代辦上線審車時還是發現一個剎車燈不亮。行車安全不容大意，決定這次把近光燈的亮度問題也一併解決。
車輛開了數年，車燈的亮度開始出現嚴重衰減了，因為是鹵素燈，必然會存在亮度衰減的問題，廉頗老矣。
車燈非常重要，亮度太低不是外觀或者體驗的小問題，這可是會直接影響到夜間行車的安全。在開車的時候，視覺疲勞的危害簡直不要太大，一旦對於前方道路態勢出現誤判，害人害己。二話不説，更換車燈。
對於家用車來説，最實用的肯定就是LED燈了，6500K流明的亮度保證夜間行車的安全，而且LED燈的功耗和發熱也更低。
一直對於車燈沒有太多的研究，不過什麼東西都是相通的，在燈具行業飛利浦這個品牌還是比較有號召力的，説起來也用過不少飛利浦的產品，體驗都還不錯。
選擇車燈自然也就選擇了家裏多使用的飛利浦品牌，家用車的大燈主要分為H1、H3、H7以及H11等型號，不同車型的大燈底座也都不一樣。
HB3、HB4、H11一般都是用於近光燈
H1一般都是遠光燈
H4則是遠近光一體的大燈使用較多。
因為要更換近光燈，所以選擇了飛利浦H11 LED車燈，當然也要根據自家車型進行選購，飛利浦車品官微有個快速查詢的頁面，輸入車型年份就可以瞬間知道買啥：
相比鹵素燈1000流明左右的亮度而言，LED具有6000流明以上的亮度，不過鹵素燈最大的問題還不是亮度太低，而是會隨着使用時間，導致亮度衰減。使用一段時間就剩不到500流明，快趕上家裏電燈泡了，相當於舉着“手電”開車，非常影響夜間行車安全。相比之下，LED燈的壽命和亮度都要強上太多。
而且大燈不僅僅是亮度的問題，對向來車，或者跟車的時候，大燈不好會給其他司機造成很大的困擾。其中一個重要的因素就是炫光，看似這個對於自己好像沒有什麼提升，但想想自己曾經被對向大燈晃到懷疑人生的時刻。
如果一旦司機的視線被影響，會直接威脅到自己，降低炫光對於路上的每個司機都是一個安全保護，充分保證各方的行車安全。
最後一個非常重要的指標就是散熱的問題，鹵素燈和LED燈的發熱一般差不了太多。不過相比之下，鹵素燈結構簡單，也很難做到不錯的主動散熱結構，所以在點亮一段時間後，自然光線就會變暗。
LED燈，尤其是像飛利浦H11這種帶主動散熱的車燈，就能保證燈珠的温度一直在一個合理的温度範圍內。一般情況下，LED燈的温度都在60℃左右，屬於温熱。
當然在發熱這塊，氙氣燈誰都不服，上來就是300-400℃的高温，不推薦家用車安裝這個類型的大燈。
車燈開箱燈光顏色從2700-3500K的暖光、3700-4500K的自然光直到6000-6500K的白光，為了更好的燈光傳射效果，正白光肯定要好於暖光，當然這裏也要和亮度綜合評估。
綜合使用的需求，6500K的白光版本照明效果更好，也更能保證夜間行車的安全，所以選擇了這個版本。
兩個燈泡都是24W，燈體全部採用鋁製材料，在底部還安裝了液壓靜音風扇。本來LED燈的發熱就比較有限，加之“主動散熱”，燈泡的使用壽命和燈光就有了保障。
這個車燈系列是飛利浦的晶鑽光系列，亮度更加均勻，較少了炫光，這樣就能保證大燈不會給對向來車造成困擾。
而且使用壽命也比較長，飛利浦承諾1500小時的使用時長+一年的質保服務。
開箱完了就直接奔赴修理廠，可能對於很多人來説，更換個大燈不是什麼難事，但這種跟安全高度相關的事情還是專業的人比較好。自己安裝後，開車的時候若突然“眨眼”可就太危險了，東西雖小，但是很重要。
修理廠的師傅很快就拆下了原來的鹵素燈泡，是時候讓它壽終正寢了。
整個安裝過程不長，但是花了很長的時間進行調試，畢竟安全第一，每個安裝師傅也都非常用心的調試，確保萬無一失。
更換好大燈回家的路上就能明顯感覺到，眼前的簾子被揭開了。近光效果非常均勻，安裝師傅也專門針對光型進行了調節，燈光的照射寬度也比原來強上不少，6500K的白色光源要舒服很多。
停到樓下給大家看下更換的大燈，兩個眼睛炯炯有神有沒有？
這是在去更換大燈之前拍攝的，都是在樓下，可以明顯看到，新更換的飛利浦LED大燈照射的寬度和光線均勻程度要高不少。
畢竟開車又不是睡覺，這麼暖的燈光非常影響行車安全。
在更換大燈後，夜間行車的時候就更有底氣了，也不會因為經常看不清前方狀況而產生視覺疲勞了。
雖然大燈是個小物件，但是對於行車安全至關重要。對於要更換大燈的小夥伴，還是首推LED大燈，光源也儘量選擇6500K的白燈，畢竟安全第一。專業的人做專業的事，更換大燈還是讓修車師傅來做吧，更穩妥一點。
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