繼1月銷量開門紅之後，2月份的新能源銷量也已新鮮出爐！中國汽車工業協會表示，中國 2 月份新能源汽車銷量 33.4 萬輛，同比上漲 184.3%。1-2 月份新能源車累計銷量 76.5 萬輛，同比上漲 154.7%。2022 年 2月新能源乘用車市場零售達到 27.2 萬輛，同比上漲 180.5%，銷量成績可謂相當喜人！
從乘聯會最新發布的“2022年2月新能源轎車銷量排行榜”可以看到，榜單中Top 10車型除一款位列第七的Model 3之外，其餘全部屬於自主品牌。不得不承認，在新能源領域Made In China的力量已經有目共睹，國產當自強，這絕對不是在吹牛~今天我們就在乘聯會榜單的基礎上，蒐集了更多新能源轎車的銷量，一起來看看2022年2月新能源轎車銷量前25的車型都有哪些。
整體來看，位居榜單首位的依舊是宏光MINI EV，這台網紅車型自上市以來熱度一直不減，連續保持銷量領先，今年2月份再度奪魁，便宜就是硬道理！
比亞迪的秦、漢以及海豚佔據了第2/3/4的位置，可以説Top5車型比亞迪佔了3款，看來比亞迪這“多生孩子打羣架”的路子走的是相當的棒，不僅可以“打羣架”，而且這“打”的時候個個行，國內“新能源一哥”的實力確實不容小覷，有兩把刷子！
不過有點讓人意外的是，之前雖然已經不是老大但至少排名靠前的特斯拉Model 3，這一次直接跌出前五，只是位列在第7名。除此之外，還有一點引起小編注意的就是在榜單上出現了一個陌生的名字——睿藍汽車，可能有些人都沒聽説過這一品牌，甚至對其旗下可以支持換電的新能源轎車——楓葉60S都知之甚少。別急，接着往下看就清楚了~
如何快速補能是新能源汽車領域面臨的一大挑戰，充電樁安裝與維護成本、充電速度等問題等都阻礙着電動汽車的高速發展，這也使得新能源領域的換電路線成了短時間內“曲線救國”的最佳方式。
在2022兩會上，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福帶來了《關於加大電動汽車換電體系建設的建議》等相關建議。在李書福看來，車電分離的換電模式具備高效補能和降成本兩大核心優勢，換電模式的發展將有力推進我國新能源汽車普及化進程。
實際上，吉利汽車早已在換電領域有所佈局，早在2017年，吉利汽車就開始投入到了換電模式和換電技術的研發，其研發人員超千人，進行了超過3萬次的相關實驗，已經獲得超過一千多件專利。2021年，吉利作為《電動汽車換電安全要求》的主要起草單位之一，參與了國標、行標、團標等標準的制定。今年年初，吉利汽車與力帆科技合作成立了合資公司——睿藍汽車，正式開啓了在換電領域的攻堅戰，並在今年初就正式推出了其首款支持換電的純電車型——楓葉60S。
楓葉60S初探換電市場就取得了不錯的成銷量，新車在2月23日正式上市，並以1611輛的月銷成績在“2022年2月新能源轎車銷量排行榜”中位列Top 20。這個成績雖算不上“一鳴驚人”，但毋庸置疑睿藍“已露尖尖角”，相信憑藉
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近年來，我國的新能源汽車領域發展速度可謂突飛猛進。就從去年來看，整個2021年度，國內新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續7年位居全球第一，目前來看2022年的銷量成績依舊不俗。伴隨着這場汽車行業的百年變革，換電市場也將迎來高速發展的契機，行業增速攀升在即。剛踏入2022年，素有“寧王”之稱的寧德時代也帶來了自己的全新換電品牌“EVOGO”，國產一哥吉利也積極佈局。毫不誇張的説，換電市場正在發生一場巨大的改變，在這些敢於探索的勇者中，我們看到了“已露尖尖角”的睿藍！