豐田又成功了四驅性能超過CR-V，油耗百公里僅43L

本期為大家分享的是《豐田又成功了！四驅性能超過CR-V，油耗百公里4.3L》

説到城市SUV的標杆會聯想的本田的CR-V，不過本田CR-V這幾年不是機油增多就是B柱容易斷，以外那個口碑出色，皮實耐用的CR-V已成為過去。今天給大家分享的是豐田TNGA架構下的新車型威蘭達，和RAV4是兄弟車型，分別有2.0L自吸和混動兩款車型，它的性能到底如何？能否挑戰標杆，下面一起來看看

威蘭達作為全新車型，給人以朝氣蓬勃的感覺，同時車身線條具有優雅和高級感，在柔美中保持自己鮮明的特色，受到不路人的回頭注視。

它尾部造型立體，擁有城市SUV的居家和越野雙重屬性，風馳電掣的旋風式輪圏帶有動感，而要説威蘭達的核心優勢，那麼在功能方面一定不可忽視。首先流媒體後視鏡就是越級配置，其他競品車型甭管是尊貴版還是豪華版都不一定具備。威蘭達通過配備該功能，讓後方視野更開闊，同時分辨率也足夠清晰。

在空間方面，威蘭達的空間設計便利人性化，利用率高，杯架和扶手箱尺寸也非常大，可以提升駕乘者的使用滿意度。另外威蘭達的後備廂空間也值得一説，它開口巨大，並且頂部平直，已經擁有同級一等的裝載能力。威蘭達的內飾風格優雅大氣，總體保持着簡約日系風格，用料和按鍵回饋都極為細膩。

值得一提的是DTC智能四驅系統，可做到100％前驅或前後各50％的動力分級，對於提速和非鋪裝路面的通過性，都有一定的加強四驅性能超過CR-V。而DTV動態矢量四驅系統，不僅可以進行前後的動力分配，在後軸兩側都加入了聯軸器，這樣，它就可以調配左右兩側的動力輸出，可實現0:100-100:0的轉換範圍。

所以它更加智能，當你全力加速時，動力進行前後均分，這樣就能形成一種“前拉後推”的發力效果，同時又減小了車輛打滑的現象，提升整體的加速性能。而當正常巡航時，它用前輪帶動，減少能耗的消耗，達到節油目的。

E-FOUR電子四驅系統的特點是，它的前後動力分配最大可達到20:80，有了趨於後驅的感覺，提供更快的動力輸出，相比其他品牌家用四驅車型，這是獨樹一幟的。威蘭達的四驅系統提供了更加穩定的駕駛狀態，當你急加速的時候，車輛給人的感覺很輕快，因為系統把部分動力分配給後輪，產生一種助推的力量這就讓車輛提速更加敏捷，同時由於動力得到更均衡的配給，所以車頭的上揚也被抑制，提升了整體駕乘舒適性。

而當速度超過85公里/小時巡航時，系統自動切斷後驅動橋，採用前驅工作，這時候節省能耗變得更加重要。不過你別以為它的動力也就如此了，因為當我想讓它更快，踩下油門後轉眼的功夫，就已經要超速了。特別是混動威蘭達2.5L+電機動力組合，油耗百公里僅4.3L。

所以它搭載的2.0升自然吸氣發動機最大功率126千瓦，最大扭扭矩209牛米，匹配CVT變速器，雖然讓人看似平淡無奇，但實際速度並不慢，是屬於那種穩快的類型。另外，由於DTV系統可實現後輪動力的左右分配，當你變線或者過彎的時候，它的車身很靈動，輪速差能提升性能，同時讓人感覺方向更準。

而到了非鋪裝路面，威蘭達的四驅系統又對脱困和行駛穩定性提供了很大幫助。它提供了3種多地形四驅模式，當遇到泥濘和砂石路段，可通過調整駕駛模式，讓它有更強的適應性，同時輕鬆脱困。比如當走在鬆軟的沙土路時，由於動力向四個輪子靈活分配所以整體行駛狀態穩定，沒有“奪輪”的現象。

結語：豐田又成功了！四驅性能超過CR-V，油耗百公里僅4.3L，可以説威蘭達的四驅系統在城市路段可以提供更靈巧的動態響應，而在非鋪裝路面，可以提供更穩定可靠的駕駛，同時可實現應急脱困，對於家庭用户，它所具備的能力，可應對大部分用車場景。