此前全新奔馳S級發佈時，對於這代S級的外觀曾有過一些爭議聲。不過今天全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車全球首秀，相信就沒有這樣的爭議了，因為氣場依舊，大佬還是大佬。
我們可以看到在本次廣州車展的前夕，全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在中國迎來全球首秀，而這個首秀的機會也是我們自己“爭取”來的。自2015年2月上市以來，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車已在全球交付近60,000台。中國市場的銷量在全球獨佔鰲頭，佔比超過三分之二，由此可見國內的購買力有多麼強大。
現在看到全新奔馳S級，相信大家已經適應了它的設計語言，畢竟中國的S級車主平均39歲，而且還有更大的下降空間，所以年輕化設計對於S級來講是必然的。在你看到全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車後，我敢説S級的那些氣場絕對又回來了，畢竟這是一台“邁巴赫”。
全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車首次引入分界線設計的邁巴赫專屬雙色車漆，採用手工噴塗，完成整道工序需一週時間，而這只是視覺上提升氣場的第一步。全新設計多邊形豎直散熱格柵，帶鍍鉻筋線的發動機艙蓋，以及專屬邁巴赫品牌標識，同樣彰顯着“至尊”的身份。氣場和身份都有了，作為旗艦車型還需要與時俱進的科技感，邁巴赫S級轎車搭載革命性智能數字大燈，每盞大燈照明模塊均包括3個強大的LED光源，通過130萬個微鏡片對光線進行折射和引導，使得全車照明分辨率高達260萬像素，王者洞悉一切的“眼神”應該就是如此。
針對國內用户對於空間的追求，邁巴赫S級轎車在全新S級轎車基礎上加長18釐米，達到同級領先的5469毫米車長及3396毫米超長軸距，且加長空間完全應用於後排。
更大的後排空間可以帶來更加舒適的坐姿，邁巴赫S級轎車的後排獨立行政座椅椅背可於19°至43.5°進行自由調節，既可移動辦公，又能深層放鬆。同時，腿託和腳託的調節行程分別增加了50毫米和10毫米，配合電動伸縮腿託按摩功能和肩頸部加熱功能，讓後排乘坐不僅是放鬆更是一種享受。
同時在全新邁巴赫S級轎車上還增加了電動開啓後門，以及後排安全帶推送，這些配置的加入讓邁巴赫S級轎車與勞斯萊斯看齊，儀式感更加強烈。同時後排智能感應助理可根據後排乘客目光、手勢和肢體語言，開啓主動式照明系統等舒適配置，讓舒適不止是“觸手可及”。
升級的不僅是後排，邁巴赫S級轎車搭載了功能更強大的第二代MBUX智能人機交互系統，配合採用OLED科技的12.8英寸中央顯示屏，不僅畫質更清晰亮麗，操作體驗也更靈敏流暢。而12.3英寸的全新裸眼3D儀表屏，無需佩戴3D眼鏡即可實現立體效果，帶來沉浸式數字感官體驗。
全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車除了繼續採用V12發動機外，最讓人驚喜的是終於搭載了四驅系統。6.0升雙渦輪增壓V12發動機，可輸出450千瓦功率和900牛·米扭矩，並且並首次匹配9G-Tronic變速箱，讓駕駛平順升級。4MATIC全時四輪驅動系統的加入讓邁巴赫S級轎車的駕駛感受繼續提升。
除此之外，不要忘了還有專屬的邁巴赫駕駛模式，該模式可以調節發動機和變速箱，減少噪音和震動，極大優化乘坐舒適性。後輪主動轉向系統最大可將轉彎直徑縮短近2米，可更靈活通過彎道，讓這個“大傢伙”開起來更加輕鬆。
全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的全球首秀展現出奔馳的絕對實力，看到實車後我不禁感嘆大佬還是大佬，在將奢華和氣場完美結合的情況下還能體現出運動性，這一代邁巴赫S級無疑是成功的。
如果你覺得雙色車身還不能彰顯身份，不妨看看這台紅色的。
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