國人真不懂車？這車氣場超漢蘭達，1.8T爆231馬力，12萬起售

最近幾年，國內汽車市場的競爭機制越來越激烈，尤其是在10-15萬的緊湊級SUV市場，大眾推出了捷達這個子品牌，別克、雪佛蘭旗下的緊湊級SUV價格也下探至十二三萬，老牌合資的下場使得這一細分市場競爭愈發白熱化。而為了贏得市場和消費者，許多廠家也不斷壓縮自己的利潤、提升產品的核心競爭力，面對哈弗H6、吉利博越、長安CS75PLUS，每一個後來者都揚言要顛覆哈弗、吉利、長安的統治地位，但幾乎都是鎩羽而歸，中華V7就是比較具體的表現。

一個全新的品牌車型想要征服消費者，無非是在產品力上做文章，拿出更大的誠意，在外觀設計、動力配置、空間、可靠性上做到領先同級別的產品，多少都能斬獲一些市場份額。更何況，中華在國內並不算是一個新品牌，曾經，中華在國內還是頗具影響力，旗下也有幾款好車，但是中華V7的市場表現可以用一個字來形容，那就是：“慘”。不妨結合它的銷量報表來看，中華V7在9月份賣出了17輛，10月份賣出了40輛，11月份賣出了35輛，1-11月份的累計銷量才657輛。

作為一台售價12.49萬-15.69萬的準中型SUV，2770mm的軸距更是領先同價位的哈弗H6、吉利博越，同時入門就配備了231馬力的1.8T發動機，如此強大的中華V7為什麼賣不動呢？

從設計層面上看，中華V7是值12.49萬的起售價，但是消費者不會這麼看，大家夥兒一看這車竟然12.49萬起售，牌子也比較小，雖説空間要比尋常的緊湊級SUV大，但是再大它也是緊湊級SUV啊，丐版車型落地下來就要14萬了，這個價格去買哈弗H6、吉利博越不香嗎？因此，很多人一看價格就將中華V7排除在外，而不會去更加細緻地去了解這台車，即便是去細緻的瞭解，但是考慮到其較少的售後終端，維修、保養也是一大難題，除非意志很堅定，衡量之後大家都理性的選擇了哈弗、長安、吉利等一線國產品牌。

平心而論，如果中華V7的價格能夠更有誠意一些，同時，鋪設更多的售後終端，加大宣傳力度，還是能夠吸引一些消費者，最起碼要比現在半死不活要強得多，畢竟，中華V7的產品力確實比較硬核。首先從空間上看，中華V7的車身長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距長度為2770mm，軸距快要達到中型SUV的範疇和標準了，因此它在後排擁有越級的空間體驗。同時，這台車的設計和配置竭力的去烘托出一個比較舒適的駕乘環境，真皮座椅坐上去具有不錯的包裹性和支撐性，坐上去絲毫不輸家裏的真皮沙發。

並在此基礎上，中華V7的人性化配置非常多，車內具有豐富的儲物設計，前後車門內側分別具有兩個儲物格，中央儲物櫃的容量也比同級別產品要大，同時還有後排扶手\\水杯架，後排座椅也支持向前放倒，從而起到拓寬後備箱容積的作用。新車根據配置不同具有全景天窗和全景玻璃天幕可供選擇，後者與前者的區別就在於不能打開，中華V7還大量採用隔音材料，玻璃也是雙層設計，車內的隔音效果出色。加之，中華V7還配備了車頂行李架、感應雨刷、後視鏡電動摺疊\\加熱、行李箱電動開合、後排空調、後排USB接口、空氣淨化、前排座椅加熱等配置，帶來不錯駕乘體驗的同時得以保障實用性。

中華V7的外觀設計也十分到位，不管是整體打造還是細節處理均能看到誠意和用心，個人比較喜歡極夜黑色的車漆，包括啞光銀色的鋁合金輪轂，看上去非常的威猛霸氣，猶如車界的“黑武士”。它的前臉造型借鑑了寶馬的設計風格，雙腎式的進氣格柵和中網很有辨識度，兩側大燈與中網相連且全系採用矩陣式LED大燈，相比較傳統LED大燈來説它的穿透力和亮度更加搶眼。尾部蝴蝶大燈也很有看點，雙排氣筒動感十足，黑色下包圍加上銀色護板、側面銀色裝飾條，沉穩大氣中又營造出一絲活潑的氣氛。

再來看一下中華V7的內飾，坐進車內首先映入眼簾的是10.4英寸的多媒體屏幕，屏幕下方的按鍵看起來也很有戰鬥力，多功能方向盤經過真皮包裹，握持感和舒服，雞腿式換擋桿也比較符合人體工程學，最值得説的還是它的運動座椅，坐上去很舒適，視野也很廣闊，車內大量的採用真皮材質覆蓋，加以碳纖維裝飾板、鍍鉻條、線縫條點綴，在純黑色主色調的烘托下，坐擁的豪華檔次感絲毫不輸30萬級的奔馳、寶馬。

中華V7的整備質量達到了1.7噸，整備質量確實更大，但是車體的安全性能相對也更高，同時，新車全系標配胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、駕駛模式選擇、自動駐車等配置，根據配置不同還有前雷達、360度全景攝像頭、車道偏離預警、併線輔助、碰撞預警\\主動剎車等主被動安全配置，安全性能在線。

最後再來看一下動力，不得不承認，中華V7具有一顆強勁的“心臟”，它搭載的1.8T渦輪增壓發動機採用寶馬的技術打造，最大功率達到了231馬力，峯值扭矩為300牛米，動力參數比漢蘭達的2.0T還強，傳動方面匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。在實際的體驗中，這套動力總成的表現還是可圈可點，百公里加速能夠穩定在9秒以內，但是雙離合變速箱在低速狀態偶有頓挫，畢竟，雙離合自動擋車型在所難免。油耗方面，官方百公里油耗才6.5L，實際比這高得多，畢竟是一台1.7噸重的SUV，根據數百位車主反饋的數據看，中華V7的平均油耗在9L左右，個人覺得這個油耗還在可接受範圍之內。

中華V7還提供不限里程和不限時間的質保政策，雖然説終身質保不絕對説明什麼問題，但中華既然敢開“染坊”，沒兩把刷子指定不行。從市場反饋的數據來看，中華V7的質量還是比較可以，作為一台家用車是沒什麼大問題的，考慮到這台車的顏值、空間、配置、動力，再來看一下頂配才15萬的價格，確實要比同價位的哈弗H6、博越要香，大家覺得呢？