導語：19萬喜提大眾邁騰，2個月後再開豐田凱美瑞，車主：差距明顯！
車型：2019款雙離合 領先版，車身價18.8萬，落地一共花了20萬出頭。當時為什麼花20多萬選擇邁騰呢？車主一直叫喜歡德系沉穩厚重的駕駛質感，加上家裏之前有一台大眾朗逸了，所以對德系大眾車還是比較信任。車主的朋友最近也提了輛新凱美瑞，過來玩的時候非要説和我的邁騰換着開，車主：對比後差距還挺明顯！
很多人印象中的凱美瑞就像是個“白米飯”，是生活中平常且離不開的東西，雖説吃不膩但也沒什麼激情。現在的凱美瑞可變得動感不少了，運動版車型甚至都都能當做是“火鍋”。我朋友提到的是混動版的凱美瑞，車身價23.9萬，落地25萬多，比我的邁騰2.0T貴了5萬。個人感覺朋友這太凱美瑞的顏色略無聊，追求年輕風格的話其實車系當中有幾個更搶眼的顏色。
不過低調點也不錯和大家印象中的那個凱美瑞氣質接近，接受起來更容易。對比我的邁騰的外觀採用了大眾最新的家族化前臉設計，來用橫向拉伸設計使其車頭更扁長。整體給人的感覺雖然不夠驚豔旦非常耐看。
車身側面線條十分飽滿旦協調，多幅式輪圈看上去也非常運動車尾的排氣採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰來用固特昇 EFFICIENT GR/P輪胎，尺寸為235/45R18。
打開車門，凱美瑞的內飾設計同樣給人感覺很動感線條誇張，造型立體，層次分明。對比大眾邁騰依舊是原汁原味的德國大眾風格，T型中控台橫貫式的空調出風口，搭配木紋飾條顯得較為成熟和商務範。MQB的特點就是有大量的零配件通用，邁騰上面的方向盤、儀表盤和當把都是那麼的熟悉，不能説不好缺點新鮮感。
邁騰和帕薩特的屏幕是同級別尺寸最大，顯示效果最清所響應速度和流暢度也是做得最好的，在同級別優勢明顯。然而邁騰的後排中央地板凸起實在是有點高中間乘客只能把雙腳放在兩邊。全新邁騰的後備箱內部空間很規整。
兩台車交換開完以後，邁騰搭載第三代EA888發動機匹配7速濕式雙離合，可以説是大眾最拿手的動力系統，説到雙離合大眾依舊做得非常完善了，不過由於先天結構的特點，堵車時低速行駛變速箱會猶豫不決，看來大眾的雙離合還是不適合走走停停的路況。整體的動力儲備還是很充沛，底盤質感和隔音水平都很有高級感非常接近奧迪的水準。
而相比於老款凱美瑞，全新一代凱美瑞混動車型的電池組佈置的位置前移，從原來的後排乘客座椅後方移至座椅的下方，這樣的佈置方式既不會侵佔後備箱空間，也優化了車身的配重降低了重心。
全新凱美瑞混動版的一大亮點在於，後備箱跟汽油版車型完全一樣，並且內部空間非常規整，寬度很寬，由於後排座椅靠背角度可調，所以不能放倒增加了電機和電池組之後，凱美瑞混動的體重也直線上升至1690kg，相比2.5L車型至少重85kg。
懸架屬於舒適型調校，日常過濾顛簸處理的很積極，整車舒適感很不錯，高速120km/h巡航沒有邁騰來得紮實。電動機與發動機之間的合作變得更加默契，除了冷車行駛時外，其餘時間發動機介入感很輕微。
結語
總的來説我的邁騰比起混動版凱美瑞，先不説5萬多的差價，本身的駕駛感受方面，邁騰的動力總成除了低速時變速箱沒有凱美瑞處理的完美以外，底盤隔音慮震水平比凱美瑞更高級一些。最後大家會更看好邁騰還是凱美瑞呢？歡迎下方留言評論。