小而精的長安CS35 PLUS，外觀年輕個性，十萬左右配置高

2月，長安汽車以139488輛銷量成績超過了吉利、長城等企業，成為了自主品牌冠軍，能取得如此好的成績，得益於旗下車型設時尚潮流的設計，還有讓人滿意的品質，最重要的是價格合適，就比如長安CS35 PLUS這款車，同樣的定位和大差不差的售價，CS35PLUS卻能在配備上碾壓對手，這就是長安的誠意，超高的銷量也是消費者對長安的回報。

現在的車市不比以前，SUV領域競爭越發激烈，想要佔據更多市場，廠家必須拿出足夠的誠意，新車加量不加價已經成為市場常態，長安卻能在設計上也拿出足夠的誠意，將高端車型的設計和配置下放，2021款長安CS35 PLUS就是受益者，這款車很多設計和配備均和更高級別的車型類似，被一致稱之為"小號長安CS75 PLUS"，對於同級車型而言堪稱"降維打擊"，新車具體表現如何，一起來看下。

外觀方面，大致來看，新車造型有點類似長安CS75 PLUS，不過這一代的設計相比上一代造型要時尚年輕很多；其中前臉有着超大面積格柵設計，內部為點陣式修飾，黑色處理加上紅色S標誌，並且底部還採用了一條類似於"Y"字的紅色裝飾條，看起來視覺衝擊力很強。另外，還採用了流行的分體式的車頭大燈，最為搶眼的就是引擎蓋的一條LED燈帶，點亮後非常搶眼。

側面造型變化不大，新車加入了不少線條修飾，整體顯得很硬朗，黑色輪眉加上方正的輪拱設計，給人一種硬漢越野車的味道，車門下方還配備了紅色裝飾條，運動效果不錯，輪轂是密輻式設計，有16/17/18三種尺寸可選。其中車身尺寸為4335/1825/1660mm，軸距表現為2600mm，定位於小型SUV，尺寸上要比同級別的吉利繽越更具競爭優勢。

車尾部分，新車造型和老款車型一樣，加入了很多線條修飾，分割出很強的層次感，尾燈也是貫穿設計，亮起後辨識度很高，底部是雙邊尾排，加上鍍鉻元素點綴，年輕人很喜歡這樣的設計。

內飾部分，相比外觀，內飾的改進更大，中控是環抱式設計，各功能區域劃分明確，也方便駕駛員操作，空調出風口也改為了貫穿設計，更為簡潔，同時黑紅撞色點綴也讓內飾氛圍更活潑。

科技方面，這款1.4T版本的車型均提供了10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕，雙連屏的造型給人強烈的視覺衝擊力，功能方面較為豐富，內置系統可以安裝一些常用的APP，比如微信、騰訊地圖以及qq音樂等，而且還支持語音操控、車聯網、OTA升級等等，操作靈敏流暢，不過遺憾的是並不支持CarPlay和CarLife功能，實用性打折扣。

另外多功能方向盤為三輻式平底設計，握感舒適，整個內飾設計風格偏年輕一些，讓當代年輕人更容易接受一些。

配置方面以1.4T頂配車型為例，新車提供了胎壓監測、車道偏離預警系統、道路交通標識識別、360全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、陡坡緩解、可開啓全景天窗、電動感應後備箱、遠程啓動、行車記錄儀、無線手機充電、自動空調等等，在這個價位的車型中，確實可以説是以性價比取勝。

空間表現還是不錯的，雖然是小型SUV，但是長安對空間的利用率非常不錯，身高1.75米的我坐進去並不會覺得壓抑和擁擠，前排不用多説，後排坐進去，頭部還有一拳左右距離，腿部接近2拳，而且中央地板幾乎全平，並不會影響舒適。唯一不足的就是後排坐墊偏短，對大腿的承託性打折扣。值得一提的是，後排座椅還支持按比例放倒，對後備箱空間的擴展性有幫助，平時裝點東西還是足夠的。

動力方面，2021款長安CS35 PLUS提供了1.4T和1.6L兩種選擇，匹配的分別是7擋濕式雙離合變速箱和5擋手動或者CVT無級變速箱，作為家用來説動力足夠使用。不過如果喜歡這車的話，我倒是比較推薦1.4T車型，160PS的最大馬力，260牛米的最大扭矩，對於日常行駛來説還能帶來一點小激情感，畢竟是缸內直噴，再加上7速濕式雙離合變速箱，無論是起步還是提速都較為輕快，開起來有活力。

不過這套變速箱的降擋稍微有點不算快，而且在低速蠕動再急加速的情況下會有一點動力斷開的感覺，所以不建議激烈駕駛，因為這輛車的調校更多的是偏家用。

底盤懸架上採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，整體調校上偏軟，對路面的細碎顛簸過濾得不錯，但是快速過彎時有側傾感，不建議激烈駕駛。其中方向盤比較輕盈，雖然存在有一絲虛位和路感之類的，但我覺得對於一輛家用車，輕輕鬆鬆就好，不必奢求太多。

總之，2021款長安CS35 PLUS誠意很足，外觀造型也是從更高端車型下放，內飾科技方面升級很大，而且新車整體售價並未上漲，在一些終端銷售平台，新車全系均有一定的優惠，預算不多的，又想買一款時尚的城市SUV，這款車我覺得是不錯的考慮車型之一，總的來説，和同級車型相比，起碼不吃虧。那麼對此你有什麼看法？