10月23日，首批ZEEKR 001在極氪智慧工廠正式開啓交付，這也標誌着極氪產品正式投放市場走進用户，之前的承諾也得到兑現，邁入品牌發展的全新階段。
極氪智能科技CEO安聰慧表示：“交付只是起點，進化沒有終點。ZEEKR 001基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，全系預埋智能硬件、先進芯片解決方案，後續將通過OTA釋放更多的安全和便利功能，具備全生命週期的再進化能力。一連串的科技術語，ZEEKR 001的產品實力不容置疑，衝向高端、不斷進化的野心昭然若揭。
極氪品牌的來勢洶洶正如四年前領克品牌的到來一樣，不過這一次吉利將目光瞄向了高端電動車市場。作為極氪汽車首款車型的ZEEKR 001，定位於中大型轎車，它也把競爭對手鎖定特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等，不僅要與特斯拉一爭高下，還要跟造車新勢力瓜分新能源市場，那麼ZEEKR 001重磅來襲，特斯拉和造車新勢力招架的住嗎？
當前形勢下，特斯拉在新能源汽車市場佔盡了風頭，銷量和口碑一直高居榜首，自從比亞迪漢、小鵬P7推出以後，特斯拉Model 3才算是迎來了真正的對手，不過比亞迪漢和小鵬P7的銷量仍然不敵特斯拉Model 3。
所以，真正能夠抗衡特斯拉電動汽車的品牌並不多，就算是國產品牌聯合起來也不能打敗這條攪動市場的“鯰魚”，直到ZEEKR 001上市，似乎讓特斯拉Model 3有了一絲危機感。
ZEEKR 001的售價區間為28.1-36萬元，國產特斯拉Model 3的是26.57-33.99萬元，從價格上來看，二者都是主打30萬元價格區間的車型，價格方面的差別並不明顯。小鵬P7普通版的價格區間為21.99-25.69萬元，相比ZEEKR 001低了不少，更注重性價比和日常家用。
不過ZEEKR 001在續航方面要更勝一籌，比如推出的長續航雙電機“WE”版售價為28.1萬元，續航里程為526km，還有超長續航單電機“WE”版售價28.1萬元，續航里程為712km。還有一款超長續航雙電機“YOU”版售價36萬元，續航里程為606km。而特斯拉Model 3提供的續航為468km和605km，續航方面顯然不如ZEEKR 001。
從動力來看，特斯拉Model 3基礎版採用單電機佈局後輪驅動，該電機的最大功率為202kW，最大扭矩為404牛·米，百公里加速5.6秒。而同樣單電機後驅的ZEEKR 001，200kW的最大功率和384牛·米的最大扭矩，百公里加速6.9秒。這個差距顯而易見，對於性能來説，還是Model 3更佔優勢，當然ZEEKR 001的車身較大，電池容量更大，整備質量的增加讓它的加速成績稍慢，也情有可原。
造車新勢力小鵬汽車推出的小鵬P7提供了196kW單電機後驅和316kW雙電機四驅兩種動力配置，零百加速最快為4.3秒，相比ZEEKR 001略顯遜色，配備多種容量的磷酸鐵鋰和三元鋰電池，續航里程從480km到706km不等。
再來看國內消費者比較注重的車內空間。車身尺寸方面，ZEEKR 001的長寬高為4907/1999/1560mm，軸距達到了3005mm；特斯拉Model 3的長寬高僅為4694/1850/1443mm，軸距僅2875mm；小鵬P7定位於中型轎車，其軸距達到了2998mm，僅僅和定位中大型的ZEEKR 001相差了7mm。
相比之下，ZEEKR 001的車身尺寸佔了上風，在實際乘坐空間方面，ZEEKR 001的內部空間確實也更加寬敞，尤其是後排的頭部和腿部空間，比特斯拉Model 3、小鵬P7更好一些。另外，ZEEKR 001作為獵裝版車型，後備箱可以掀背式開啓，這為它帶來了非常實用的2144L尾箱空間，是特斯拉Model 3尾箱容積542L的4倍，非常奢侈。
最後來看看配置方面，ZEEKR 001首次融入了鷹眼視覺融合感知系統，擁有多達12個短距超聲波雷達、15個高清攝像頭、1個250m超長距毫米波雷達，還具備釐米級高清地圖，這樣的科技配置其實就是為了自動駕駛。極氪表示，ZEEKR 001將在2022年推出城市自動駕駛方案，擁有NZP城市自主領航、NZP高速自主領航、TLB紅燈剎車輔助等自動輔助駕駛功能。
不過我們知道特斯拉在自動駕駛方面的算法更強，不過也存在不少bug，發生很多問題。小鵬P7目前所搭載的XPILOT3.0已經可以實現部分高速路段的主動上下匝道和和停車場記憶泊車，在自動輔助駕駛方面要更勝一籌，真正PK要等2022年ZEEKR 001搭載該配置。
蔚來汽車同樣也推出了中大型轎車，不過二者似乎並沒有太多可比性，如果非要對比，我們可以拿ZEEKR 001超長續航版和蔚來ET7的100kWh版來比較，因為二者的續航接近，一個是712km，一個是700km。
ZEEKR 001超長續航版售價28.1萬元，而蔚來ET7的100kWh版價格高達50.6萬元，兩者價格相差22.5萬元。這麼來看，似乎買誰一目瞭然。ZEEKR 001的到來讓蔚來ET7黯然失色，甚至比特斯拉帶來的壓力還要大。
ZEEKR 001和蔚來ET7定位相同都屬於中大型電動轎車，但是針對人羣卻不同，至少從售價上而言，ET7處於豪華車領域，而ZEEKR 001則是30萬左右的定位，雖然也處在入門版豪華車的價格線上，但是相對還是更注重一般家用車領域。
從產品力來看，小鵬P7更注重實用性和性價比，特斯拉Model 3的前沿三電技術、AP輔助駕駛更有優勢，而ZEEKR 001動力配置更豐富，對於追求運動感和大空間的用户來説是非常不錯的。幾款車型各有優勢，也形成了差異化競爭，就看消費者更喜歡哪一個，這樣的錯位競爭也讓該細分市場更為激烈。
2021年汽車市場最值得關注的車型並不多，ZEEKR 001算是其中之一。新車自從在上海車展開啓預售後，短短兩個月時間訂單數就超過7萬輛，甚至還出現了2021年訂單售罄，明年春節後才能交付。
ZEEKR 001熱銷背後，一方面是產品本身的吸引力，另一方面也在於極氪品牌對吉利新能源戰略的重要性。
在“碳達峯”、“碳中和”的驅動下，新能源市場迎來爆發，市場滲透率更快速上升，已超臨界點。同時，造車新勢力搶佔了市場高點，一眾傳統車企也不斷佔坑。
其實我們都知道，吉利在新能源領域發力並不晚。早在2015年，作為自主一哥的吉利汽車，就意識到新能源將會是未來的戰場，併發布了“藍色吉利行動”戰略，率先進行電動化轉型。
不過，由於當時新能源市場還有諸多不足，加之消費者接受程度不高，吉利新能源銷量並不如市場預期。隨着近兩年新能源市場開始爆發，在燃油車大獲成功的吉利，亟需新能源戰場上的得力干將，極氪作為吉利一手打造的高端新能源品牌，為謀求新能源市場的增長點十分關鍵。
不過，新能源汽車市場早已不再是過去的平靜競爭，造車新勢力、合資車企、自主品牌等已經在這個戰場廝殺很久，此時的極氪也要面臨更大的壓力，如何走好下一步棋很重要。
好在極氪汽車推出的第一款ZEEKR 001一炮而紅，無框車門、3.9秒破百、空氣懸架、智能駕駛等一系列的配置，以及補貼後28.1萬元的起售價讓ZEEKR 001的熱度達到了高潮。一時間。ZEEKR 001圈粉無數，就連理想汽車創始人李想都對其稱讚不已。
當新能源汽車都在以智能化打開市場大門時，ZEEKR 001不僅在智能化方面有優勢，而且還採用更具個性化的特點來征服消費者的心。從產品方面而言，ZEEKR 001極具爆款車型潛力，也為極氪品牌開了個好頭，助力吉利汽車在新能源方面取得新的突破。
如今，中國智能電動車市場已經經歷了第一輪洗牌，正式步入第二輪市場，互聯網造車競爭也愈發激烈。不難預測，未來智能電動車領域還會有更加激烈的競爭，我們不禁要問，“趕了個晚集”的極氪準備好應戰了嗎？
目前全球汽車市場都面臨着芯片短缺的問題，對於極氪來説也存在同樣的挑戰，所以這時候也會考驗一個企業的真正實力，ZEEKR 001能如期交付不易的同時也反映出其強大的背後實力。我們從極氪工廠也可以看出，從研發、製造等生產環節，到供應鏈管理，再到營銷渠道以及服務，極氪的前瞻思維就已經得到體現。
研發和製造是一個車企最重要的前期部署，極氪基於SEA浩瀚架構造車，推出的ZEEKR 001擁有出色的產品力，也是吉利強大研發能力的體現。而製造環節中，極氪智慧工廠除了具備智能、敏捷、環保高效等優勢外，還擁有嚴苛、全面、高標準的質檢體系。從源頭出發，讓每一輛出廠的極氪汽車都具備超高的品質。
不得不説，極氪背靠吉利這棵大樹，其背後的實力不是一般車企可比的，特別是造車新勢力，在這方面自然就被比了下去，而特斯拉也開始重點抓製造環節，目前正在快速發展中，所以極氪在這方面有了領先優勢。
再來看渠道方面的準備，與特斯拉和造車新勢力一樣，極氪也是採用直營銷售體系，這樣做的好處也是更好的服務用户。據瞭解，2021年極氪將在全國範圍內開設2家極氪中心，60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心，並計劃在5年內，完全實現全國經銷網絡的覆蓋。併為車主提供無憂服務，包括代客加電，上門維修、異地用車訂閲等服務。
在服務方面，極氪還將建設極氪宇宙，包括線上社區、高級定製、外觀改裝等等一系列社區應用，官方介紹極氪品牌的社交軟件——“Zeekr App”將在6月份上線。
在充電方面，極氪計劃建設最大功率在360kW的快充站，2021年在全國範圍內建設290個充電站，2800個充電樁；到2025年將建設8200個充電站，80000個充電樁。除了自建充電樁，極氪充電地圖還將接入第三方公共充電網絡，可以實現一車一ID，即插即充。
極氪補能體系2021 年將建設290座自建自營充電站，計劃覆蓋10座城市。除自建自營外，極氪也將通過第三方充電站網絡合作的形式拓展全國充電服務體系。
我們可以看到，從研發到服務，極氪都做了充分的準備，特別是背靠吉利這座大山，極氪有了更大的底氣，吉利在新能源領域多年的技術沉澱也給極氪莫大的支持。
所以，極氪一旦成功，或將成為吉利汽車的一個重要轉折點，二者相輔相成，互相促進，顯然極氪已經準備好出發了。
不過，極氪對未來的新能源汽車市場也要做好充分的準備，畢竟像特斯拉和造車新勢力已經在這個市場摸爬滾打了好多年，作為“新手”的極氪也要不斷努力奔跑，才有可能跑進第一梯隊。
雖然吉利汽車在新能源領域起了大早，但或許極氪的到來才是它真正施展實力的時刻，正如吉利始終強調的堅持戰略穩健原則，同樣極氪品牌實現獨立進軍高端智能電動車市場，也是步伐穩健的體現。
獨立的極氪品牌，能如一眾造車新勢力一樣，在打造出聲量的同時，實現品牌價值的飛躍。而完善的新能源產業鏈佈局、高品質的產品研發製造體系、愈發完善的服務體系，都可視作極氪通往成功的奠基石。雖然在進軍高端智能電動車市場姍姍來遲，但是也能讓極氪品牌避開更為慘烈的市場競爭，隨着新能源市場迎來爆發，極氪也跟一眾車企均站在了同一起跑線上。