哈弗H6可以説是緊湊型SUV市場這一細分領域的銷量霸主，每當公佈銷量數據，哈弗H6總能拿出兩三萬輛的銷量數據傲然全場。而前後哈弗H6後有長安CS75 PLUS。在十五萬級別的緊湊型SUV市場，國產品牌已然成為消費受眾的“第一選擇”。
也正因為如此，近年來我們能夠看到不少新車型湧向競爭市場，國產品牌在緊湊型SUV領域也呈現出“內卷”的競爭勢態。考究產品選擇，並非只有哈弗H6可以選。在這其中，2022款吉利博越X和2022款傳祺GS4都是近期出現的新車型。而它們倆又存在着消費層次上怎樣的差異化？
對於造型設計這一層面的主觀取向，自然是各位看官見仁見智的選擇了。作為年度改款車型的傳祺GS4“換裝”之後帶來了更加凌厲動感的設計語言。
而博越X更像一款“全新車型”，格柵、包圍、輪轂在全新設計樣式的加持下經過燻黑處理，賦予博越X視覺效果強調“機動性能”的運動調性。如果説傳祺GS4是一位懂時尚品位的潮流文青，那麼博越X更像一位酷愛運動的“美男子”。
傳祺GS4和博越X在車身尺寸相差並不大，其軸距表現都達到了緊湊型SUV該有的平均水準。尺寸數據並不能拉開兩款車型的空間水準。但在配置的表現上，博越X標配可開啓全景天窗，而傳祺GS4只有中高配版本車型才會配備該功能。
兩款車在座艙氛圍的呈現上都保留了各自品牌最具辨識度的佈局樣式，但兩款車型相較於各自的老款車型而言通過細節的點綴以此來突顯出內飾升級的檔次感。
而在用料所體現的氛圍感上，博越X和傳祺GS4在用料覆蓋方面存在一定的差異化。傳祺GS4只有頂配和次頂配車型才會配備皮質方向盤，且入門版本的手動舒適版座椅採用織物材質覆蓋，也沒有後排杯架。在用料的表現上多多少少會有那麼點“廉價感”。
相較而言，皮質用料方向盤、仿皮座椅覆蓋等用料水準的標配體現出吉利博越X優於同級別競品的用料水準。 且在低配車型的儀表尺寸對比上，博越X座艙7英寸的方向儀表也要比傳祺GS4身上那3.5英寸的單色“電子屏”科技感強烈不少。
如同前文所説的用料差異化之外，傳祺GS4和博越X面向消費選擇最大的不同來自於版本配置的差異性。360度全景影像、智適應巡航、駕駛模式切換等駕駛輔助功能都出現在傳祺GS4高配車型版本的配置單中，其配置水準擺在同級對比當中表現並不差。
對比之下，傳祺GS4該有的配置在博越X的配置單中同樣能夠找到。在此基礎上，博越X在舒適性配置方面體現出了產品競爭優勢。BOSE音響、72色氛圍燈、HUD抬頭顯示、無線充電等功能配備能夠提升駕乘舒適性的同時也能夠滿足當下年輕用户對於配置智能化的使用需求。
對比兩款車型的用料水準和配置表現，結合市場定價的競爭策略。傳祺GS4雖説配置功能的標配水準不如博越X的配置檔次高，但可別忘了傳祺GS4的起步消費門檻兒拉低至十萬區間以內。這意味着傳祺GS4能夠給予更具有性價比的消費選擇。
而博越X在高配車型的消費選擇當中，面對同級競品並沒有拉開太大的價格市場。與此同時，通過配置和用料所體現的舒適性和科技感來強調其駕乘質感。
傳祺GS4標配1.5T發動機，其輸出功率169馬力，峯值扭矩265牛·米的動力水準所講究的是經濟適用的代步水準。傳動系統分別提供6擋手動、6擋手自一體、7速濕式雙離合三套不同的傳統系統任君選擇。應對“眾口難調”的消費口味，傳祺GS4給予更多樣化的答案。
而博越X所配備的1.8T發動機+7速雙離合的動力總成，坐擁184馬力，擁有300牛·米的賬面數據。實測的場景下，1.8T發動機在1750rpm即可爆發峯值扭矩。應對眾多緊湊型SUV講究家用代步的特性下，博越X卻多了運動化這一層面的駕乘質感。
解析至此，雖説在價位區間和產品定位上看似傳祺GS4和博越X所瞄準的是用一部分用户羣體。但兩者之間在配置、動力、產品調性等方面的差異化區分出消費取向的不同。在權衡消費預算和產品表現之間的平衡，傳祺GS4更夠給予性價比的答案。而博越X能夠體現出同價位車型消費當中配置的優越性、設計的潮流感、運動化的調性等。