1000公里續航電車盤點：全是期貨，哪一家更靠譜？

文丨冬樹童

新能源汽車發展到今天，續航焦慮已經得到大幅緩解，電動汽車續航里程普遍能達到500-700km，技術上已經非常成熟，而目前電動車面臨的主要問題還是補能，在快充技術沒有得到突破前，增加續航里程、減少補能次數依然是緩解用户焦慮的主要方法。

不知大家有沒有發現，從今年開始，800-1000km續航里程的車型越來越多，比如蔚來、智己、廣汽新能源等等，今天我們就來盤點五款續航里程近千公里的純電動汽車。

今年1月9日，蔚來ET7正式發佈，彌補蔚來汽車沒有轎車的尷尬局面，新車全面對標特斯拉Model S(參數|圖片)，喊出智能汽車"最強音"，目前業界最頂級的的英偉達Drive Orin運算芯片組成NIO Adam蔚來超算平台和NIO Aquila蔚來超感系統，最高可支持L4級別自動駕駛。

而在續航方面，蔚來ET7(參數|圖片)將會搭載採用固液電解質、能量密度為360瓦特小時/kg的固態電池，續航里程將會達到1000km。

值得注意的是，蔚來ET7是一款十足的期貨，70kWh和100kWh電池包車型要明年一季度才能開始交付，而續航能達到1000km的150kWh電池包車型要明年四季度才能開始交付。

今年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發佈會，這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團合力打造的高端智能電動汽車品牌，僅用時20天就正式發佈兩款概念車。

而在發佈會中，智己汽車發佈的全新電池，在摻硅補鋰技術的加持之下，該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級，同時，智己汽車的電池將達到1000km以上。

不過，按照智己汽車的説法，目前消費者對於1000公里續航的需求還太低，屬於"小眾需求"只有1%的人會需要，所以他們決定將自己的電池技術作為技術儲備，暫時不公開。

按照計劃，其中智能純電轎車(參數|圖片)將於4月開幕的上海車展上接受預訂，並在年底前上市，而智能純電SUV(參數|圖片)將在2022年上市。

今年1月18日，廣汽新能源發佈全新硅負極電池技術，這款全新的電池技術由廣汽集團自主研發，在能量密度，以及安全性上實現了量產動力電池的技術突破。據介紹，全新硅負極電池能量密度高達275Wh/kg，與此同時，該電池也成功規避了高能量密度帶來的高風險。

據透露，全新硅負極電池將率先搭載在埃安LX車型上，新款車型將會在年內推出，其NEDC續航里程將會超過1000km。不過，全新硅負極電池將面臨高成本的現實問題，因此，未來Aion LX的定價也備受矚目。

從目前來看，這些1000km續航里程的純電動車，基本上都還處於"期貨"狀態，短時間內能上市、量產、交付的車型還沒有出現，即便是上海車展即將上市的智己汽車首款轎車車型，1000km續航版本也不會馬上推出。

至於純電動汽車什麼時候能喊出"你好，1000+"，還需要一定的時間。

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