花16.5萬提輛雪佛蘭探界者，開了2300公里後，車主説了一句大實話
花16.5萬提輛雪佛蘭探界者，開了2300公里後，車主説了一句大實話！
探界者這款車的外觀設計時尚經典，帶有運動跑車的靈魂，富有力量的肌肉線條、豪放的前臉、處處都章顯出美系SUV獨有的霸權之道，與我的個性比較吻合，所以備受喜愛。車燈設計：大燈的外觀設計與整車協調致，很有特點。鹵素燈實在不夠檔次欠，亮度不夠，果斷換裝原廠LED泡，夜晚的視野白茫茫的，與白天沒有什麼區別，視野點都不干涉，真亮堂。探界者的內飾設計的太草率了，被硬塑料環繞的內飾，讓一款奢華的SUν走了型，變了味。新車時的塑料氣味兒比較濃，建議多放些薰衣草香薰，可以很好吸附車內的味道。
作為家庭用的第二台車，選車的時候空間方面是會被重點考慮衡量的。本人中等個頭，喜歡把主駕調的偏高一點，開起來特有威聳感，頭部空間還有四指的剩餘，不會有那種擁擠的感覺。最大的亮點就是後排地板是平坦的，孩子乘車的時候不再被拘束了，方便來回活動。中間乘客的腿部空間也得到了完全解放。
提車的時候準備選2.0四驅版，偶爾爬個山耍個特技啥的肯定很帶勁，家人着重考慮的是實用性沒有得到全票的支持率，上手1.5T後感覺起步的時候有點肉，不如2.0T的性子烈只要捨得踩油門，速度欻欻而來。對家庭而言，用15T這個版本是划算的。高速行駛：1.5T中短途的動力還是挺足的，特別是渦輪併入工作後，慫擁的推背感還是存在的。高速120碼以上發動機的噪音有點大，動力輸出感覺有些疲勞吃力。搭配6AT齒輪箱，換擋幾乎察覺不到頓挫，平順性很順暢，不會給乘客帶來疲倦感。方向盤大小居中，握着有很強的實力感，轉向輕盈又精準，無生澀和虛位，即使在連續的彎路上行駛也是操控靈活自如。底盤懸掛系統調校得很到位，通過路況不好的士路也能保持較好的平穩度車內座椅設計的不僅柔軟舒適，而且腰部的支撐力學非常的人性化，坐久了也不會覺得累得慌。
提車至今已經跑了2300公里，儀表上顯示油耗8.5L，最佳油耗6.8L，因為上下班距離較遠，郊區不會堵車的情況，車速基本能維持在60邁左右，平時注意規避緊急剎車，再就是入手後立馬就關閉掉啓停這個功能，總覺得反覆的啓動對車子會有磨損，畢竟是老司機，都會倍加愛惜車子的。論起車子的舒適性，座椅的柔軟性和懸掛的調校是至關重要的，而探界者又同時涵蓋了這倆點，所以舒適性這部分不用過多的去擔心什麼。高速的時候，車內反饋的胎噪聲有點大，不過這一點還是完全可以被接受的。後排空調出風口的設計特別貼心，後排乘客也能同享舒適的乘車體驗。
花16.5萬提輛雪佛蘭探界者，開了2300公里後，車主説了一句大實話！優點：展銷會上逛來逛去，對比的車型那麼多，探界者給我的印象最深。美系SUV的外形質感總會吸引眼球，渲染出不一樣的畫卷，瀏覽片刻之餘，它會讓你盡情的痴醉，產生強烈的佔有慾。車內的空間十分寬敞，座椅的乘坐也非常舒適。試駕的過程讓我對探界者這款車的動力、6AT的換擋平順性有了新的體會，對這款車充滿足夠的信心，同行的家人體驗過後也是讚不絕口，全家人對這款車的表現都很滿意。
缺點：作為老車主對雪佛蘭車的特點頗有些瞭解，1簡陋粗糙的內飾：雪佛蘭的內飾已是老生常談的話題了，吐槽的再多也是改變不了一如既往的堅持。2沒有啓停開關：發動機啓停純粹就是個擺設的功能，遇到深水路段時它是可以致命的，3.鹵素大燈：燈光亮度遠不及LED光源4遙控遠程無法控制升窗，這個功能早在國產車型上標配了，畢竟價位十萬多的頂配版，這些配置實在有點説不過去了。