第一次知道五菱出了個11萬的家用車五菱凱捷時，我們是不信的。這個我們指的就是我和我老闆，我們公司本來準備採購車輛用來外出公幹，而我作為外出公幹永遠的“司機”，公司自然而然會詢問我的意見。之前五菱凱捷根本都不在我的目標範圍內，直到一次和老闆出門在路上看到了這款車，顛覆了我對五菱只能做商用車的印象，我們倆都覺得這車外形不錯，空間也大，最後結局就是喜提五菱凱捷自動旗艦型。
説到五菱凱捷這款車，我還是比較有發言權的，因為買了車後基本都是我在開。我們公司外出基本是3-4個人，雖然五菱凱捷是三排六座的設計，但是三排座椅基本很少用到。這裏就不得不誇一下五菱凱捷的三排座椅了，在不需要的時候可以直接摺疊收納起來，和地台同高，簡單來説就是直接隱形了，車內只剩一二兩排座椅，變成“大四座”模式。這也是我們這輛五菱凱捷最常用的形態，三排收起，後排儲物容積擴大，正好能放行李。而因為二排座椅還擁有一個縱向560mm的滑軌，可以將座椅往後滑動，180cm的同事都能在二排上伸直腿，再加上可以抬升72度的腿託，老闆現在一上車就可以開始睡，現在已經不願意坐別的車了。
並且像是全景天窗、座椅加熱這樣的功能，也是這個價位上很少見的，沒想到五菱都給到了。
雖然後排的舒適我是沒什麼機會享受了，但是五菱凱捷的動力和操控我的感受比較深。五菱凱捷的多功能方向盤設計很方便，並且轉向阻力適中，不緊不松，指哪打哪，感覺很踏實。動力方面，1.5T的發動機配上CVT變速器，起步是比較柔和的類型，但是後期渦輪介入後，動力很充沛，持續加速表現也很好。而且CVT變速器特別順滑，在城市裏頻繁的起步也沒有頓挫感。而且五菱凱捷的全速自適應巡航，只要在高速上設置好速度，就能自動跟隨前車起停，像我這樣常年開長途的人，用上這個功能後，開車的愉悦感和輕鬆感都上升了不少，腳部壓力也被減輕了。
最後説説油耗，開到現在，高速和市區對半分，高速時油耗大概在8個左右，市區裏到8.5，不過因為我開車比較狠，所以這個油耗我個人認為挺合理的。
總結來説，五菱凱捷這款車，我們全公司坐過的人沒人説它不好的，特別是老闆，從外形到空間再到品牌，他現在都很滿意，他就是靠五菱發的家，所以對五菱的情感也更深。希望五菱能越做越好，我們會繼續支持國產品牌的。