我們通常不把改款叫“全新”，但這車可以！

都市中忙碌的節奏不時敲擊着我們的內心，並對我們發出靈魂拷問：何時能夠逃脱這一切，去大自然找回另一個自己？

這一次，全新領克01給了我們這樣的一個機會，去徜徉油菜花海，去探尋飛鳥部落，去讓心靈暫時拋開那些“內卷化”情緒。

什麼是可城可野的座駕？

與其用“可城可野”來形容一款車，倒不如直接一些，問一問這是不是一輛可以陪你説走就走的車。我們日常生活的用車場景莫過於，家、單位，偶爾去商超消個費，在鬧市區中做個最靚的仔，對於一向注重時尚品味的領克來説自然是不在話下。那麼，説走就走呢？

全新領克01在動力系統的配備上進行了全面升級，兩驅車型搭載2.0TD T4 EVO發動機，最大功率提升到了160kW，最大扭矩達到325Nm，這也是這款2.0TD發動機首次出現的參數設定，比起之前的T4有了一定的增長；四驅車型搭載2.0TD T5發動機，最大功率為187kW，最大扭矩有350Nm，輸出參數可以説是碾壓同類車型。而且無論兩驅四驅，都匹配了愛信8AT變速箱，這樣的規格在同級別的車型中也屬於第一梯隊的範疇。

不僅如此，四驅版本還搭載了博格華納第五代智能四驅系統，最快可實現100毫秒從100:0到50:50的四驅動力切換，破百時間更是隻需6.7秒，這樣的動力儲備，加上213mm的離地間隙以及500mm的涉水深度，配合四種不同的駕駛模式，説走就走，對於全新領克01來説，似乎並非難事？

實際體驗起來，這輛四驅版的全新領克01車速不知不覺就會觸碰到道路的限速值，動力儲備應付絕大多數路況是完全足夠的。只不過，它的動力響應卻算不上快。

尤其是在道窄多彎的“油菜花天梯”路段，如果使用舒適或是經濟模式的話，油門會出現“不跟腳”的現象，切入運動模式，8AT變速箱就會把轉速維持在更適合發力的區間，更適合山路駕駛。

在山路駕駛的過程中，我們意外地發現全新領克01在彎道上具有良好的支撐性，這或許跟它擁有的同級最大的後輪外傾補償有關係。當然，領克家族的車型在調教風格方面一向都是偏歐系風格的，所以在底盤操控這方面具有更紮實的基礎也是理所應當。

然而這麼做卻犧牲了一定的舒適性，路面的震動會相對明顯地傳入車廂，包括過減速帶的時候，上坎的動作也略顯生硬。如果底盤的調教可以稍微軟一點，大概可以改善這個問題，但那就得犧牲操控表現了，有得必有失嘛。

因此，全新領克01是一款相對適合自己開着去玩的車型，如果你的車上多數時間只有一或兩人，並且你鍾情於駕駛樂趣，那麼全新領克01會是一輛非常適合你的車。

智能升級，智趣加持

作為一個注重潮流時尚的汽車品牌，領克之前似乎總讓年輕消費者抓到槽點——車機不夠好。所以這一次，智能裝備也是全新領克01的升級重點，其中新款的車機來頭不小，採用了雙芯片的架構（高通驍龍820A+恩智浦i.MX6Q），是目前量產車規芯片中最強的，並且搭載了4GDPRR4內存以及2.1GHz64位Kryo四核處理器，性能綜合提升8倍。

這一堆專業術語帶來的是極其流暢的使用體驗，在12.7英寸的大屏中進行地圖拖拽或者在各個頁面進行切換，都幾乎感受不到延遲的跡象。全新領克01還有一項亮點功能——智能3D雲導航，在6大定位系統的支持下，可以達到車道級的精準導航定位。

除此之外，全新領克01這套車機還內置了更多的生活服務類以及互聯娛樂類APP，為車主的用車生活提供了更多的便捷和樂趣。

而在智能駕駛方面，全新領克01也升級了ADAS的系統硬件和軟件算法，加入了多項同級獨有的智能駕駛功能，例如HWA車道居中系統、TJA低速跟車系統、ELKA車道糾正系統等，它們聯合起來構成一套L2+級別的多場景自動駕駛輔助系統，讓旅途更輕鬆，更安全。

雖然説這年頭配備這類智能駕駛裝備的車型並不少，但在全新領克01身上，它們被“馴服”得更加平易近人，在實際體驗的過程中，無論是加減速的動作，還是在車道居中或是糾偏過程中的轉向動作，它都來得比其他搭載同類功能的車型要更加柔順，駕駛者在使用這些功能的過程中也不會產生任何的隔閡感，這些智能化裝備，也讓説走就走來得更加容易了。

全新車廂盡顯誠意在全新領克01身上，還有一個能夠充分體現升級誠意的地方，那就是全新設計的車廂了。

我們通常在改款車型上不會看到如此大刀闊斧的提升，但全新領克01可真是驚到我了，將整個車廂重新設計，採用了100%可回收材料，並且在工廠的生產環節就採用了環保工藝，二氧化碳排放量減少48%。

新的車廂設計也更注重豪華感的體現，運用了多種不同質地的材質，無論是觀感還是觸感都更顯高級。這也是領克一向都非常在行的部分，車廂裝潢從來都不會讓人失望。

而且這套車廂內飾雖然看起來更加的闊氣豪華，但實際上採用了輕量化設計，內飾零部件重量降低了37%。重量的減輕對於環保也有貢獻，這麼一來，開着這款全新領克01迴歸大自然，當然會顯得更有和諧相處的氛圍。

然而這對於全新領克01來説也不過是小菜一碟，接下來才是更讓人驚喜的。全新領克01針對車廂的空間也作出了充分的優化，特地對兩驅車型的後排地板中央突起進行了重新設計，高度降低了105mm。

這一點特別能夠體現領克的誠意，為什麼這麼説？我們知道，車廂地台屬於車身結構的一部分，通常同一個車系不會為兩驅和四驅版本在車身結構層面作出區分，但全新領克01卻是這麼做的，可以説是相當下本了。

此外，全新領克01通過座椅的造型和角度的優化，也為後排乘客多騰出了3-5mm的膝部空間，而前排的腿部位置也有8-10mm的空間提升。雖然數值體現出來並不是很大幅度的變化，但在改款車型上能看到空間的細節提升，也算是下了功夫。

當然嘍，全新領克01也帶來了外觀的升級，更精神，更活力。

3萬以內沒朋友？

有了以上所述的提升，全新領克01在產品力的維度可以説是全面升級，儘管售價區間僅為17.98萬元~20.18萬元，但無論是產品力還是配置的水平在30萬以內都難覓對手，對消費者來説是誘惑力十足。

而且這是一款綜合表現比較均衡的車型，沒有哪一方面存在明顯的瑕疵，對各種用車場景都有周到的照顧，從外到內全面的提升也凸顯了滿滿的誠意。這大概就是那輛可以陪你説走就走的汽車了。

的確，我們需要一輛可以陪我們説走就走的車。現代都市的生活節奏有時候不免令人喘不過氣來，老闆一聲令下的加班，客户無處不在的訴求，讓那些屬於自己的時間和空間變得愈發的珍貴。

正因如此，我們更加不能錯過這些屬於自己的時光和精彩。

END