在國內汽車市場之中，德系車憑藉着精湛的造車工藝和可靠的質量讓國內消費者們為之沉醉。而提到德系車，就不可避免提到上汽大眾這個品牌。上汽大眾作為很早進入國內市場的品牌，在消費者心裏有着很高的地位。
在整個2020年，汽車市場的整體銷量都呈現出了同比下滑的趨勢。好在隨着2021年的到來，汽車市場開始復甦，各種新車相繼亮相，市場競爭重新變得激烈了起來。
帕薩特同比增長超59%，再次王者歸來
不難看出，上汽大眾的銷量一直是十分優異的，這也和它的品牌認可度密不可分。如果要問國內的消費者，購買中型車的時候首選是什麼車，相信有大部分人會選擇帕薩特這款車。
畢竟帕薩特作為大眾的金字招牌，進入國內市場的二十餘年間已經有着很高的市場認可度和口碑，人們也把帕薩特稱作是中型車力度標杆車型之一，影響力不用多説。
特別是去年帕薩特在碰撞測試中再次取得優異成績之後，讓很多消費者再次關注起了這款車。根據乘用車市場信息聯席會的數據來看，在今年的一月到二月，上汽大眾一共銷售了26.43萬輛車，上帕薩特在二月份批售11379輛，前兩個月累計零銷售量同比增長超過了59%，在中型車市場裏取得了十分出色的成績。
朗逸榮登銷冠王座，途昂在市場中也保持領先
不止帕薩特這一款車型交出了優異的高分答卷，途昂與朗逸等車型同樣有着極高的銷量。早在2021年開端，朗逸家族的累計零售高達84858輛，同比猛漲65.41%，再次登頂國內汽車市場中緊湊型轎車銷冠的王座，這也代表着朗逸家族銷量突破了480萬的大關。這樣的表現大家早已經習以為常，畢竟朗逸的實力在同級別中是很好的，在細節上的處理也十分貼合國人的需求。
SUV作為汽車市場之中較為火熱的領域，競爭無疑是更激烈的。各個品牌都在這一領域中放大招和殺手鐧，想要脱穎而出並不是一件容易的事。儘管如此，上汽大眾旗下的家族依舊取得了76780輛的好成績。其中途昂更是賣出了12733輛，同比增長55.1%，在高端市場中保持領先地位。
MEB平台之下還會有新車，在新能源市場開始發力
在今年，上汽大眾在燃油車領域也會繼續推出符合消費者需求的車型，讓消費者感受到一如既往的誠意。但可不要以為到這裏就結束了，除了傳統的燃油車型有着極高的熱度，在這個電氣化的大時代之下，上汽大眾在今年還要在新能源領域開始發力，計劃推出三款基於MEB平台打造的ID.家族純電車型。
現如今ID.4 X這款車才剛上市，就已經獲得了很多消費者的認可。這樣一來，上汽大眾在各個領域幾乎都做到了車型全覆蓋。至於這個品牌接下來有什麼表現，我們不妨好好期待一番。