雪佛蘭創界發售到現在有兩個版本，另一個是RedLine版本，還有一個是RS版本，今天是創造界RS版本，和其他版本相比有運動性，比起別克車型更有美國式的肌肉，具體説一下這輛車。
首先，前部兩側日間行車燈非常有設計感，非常窄，看起來很鋒利，前燈在下面，是LED光源，另外，在創界RS版本中，網絡的開口部比RedLine版本更寬，黑色的有質感的裝飾條的設計非常漂亮，當然，我最喜歡的是車牌，雪佛蘭從上一塊錢變成了現在的黑色，和車頭很配，也就是説，整體的頭部設計很流暢，有很強的前衝感。
車體的側面部分是克里界RS側面線條非常經典的美國車的線條設計，尾燈也突出到外面，讓車看起來更寬敞，另外，車身側面採用了兩種顏色的碰撞顏色，下面是黑色的，上面是紅色的，上面是黑色的，有明亮車頂的行李架，另外，輪子採用18英寸的輪轂，然後，把馬板的輪胎組合起來，整體看起來很協調很漂亮。
車的後部、創界RS的車尾設計無疑是亮點，用簡單的線條畫出了有力量的車尾，而且，下面是用碳纖維那樣的材質製作的擴散器裝置，這樣看來有蕾絲的感覺，另外，採用雙單圓形粗排氣口，這兩種廢氣都是真的，因此，車後的這種設計包括整體外觀在內，都是對年輕人個性化的高滿意度設計。
內飾和配置部分，創界RS的內飾設計非常年輕，純黑色的內部裝飾用紅色的接縫來裝飾，另外，儀表設計非常有運動感，與RedLine版本不同，另外，配置方面也非常優秀，例如四驅系統、ACC碰撞警報、並行輔助、車道脱離警報等，這輛車的周圍有傳感器，我很放心開車。
雖然來到了創界RS的後座，但是乘坐的感覺並不是那麼輕鬆，座位又高又短，坐長距離會有點累，但是對於這個級別的SUV來説，後排的表現還是可以接受的，此外，還搭配了全景天窗，後面的展望也很好，後排有安全氣囊和兒童座椅的接口。
創界RS的動力部分，實際上動力是最大的，加上1.3T和9AT的動力總成，這個9速AT變速箱其實不是我們所想的，而是在6AT上面加上了三個超速檔，而是相當於把它齒比變得更密了，這樣的優點是使力更線性，使發動機保持最舒適的工作狀態，這九速AT變速箱真舒服，而且，變速器的響應和平滑度都很好。
我想大家都知道這個1.3T渦輪增壓發動機，在網上經常能看到，這是這個，事實上，我覺得三缸真的不好，例如，動力水平可以達到165匹的最大功率，並且，240牛米的最大轉矩與普通的四缸機相同，當然，大家所擔心的還是顫抖的問題，其實大家開車一段時間就知道了，即使是起步，停車，低速，在我看來真的感覺不到顫抖，在這裏我所説的三缸機也並不是不會顛簸，而是製造商對發動機做出了很多努力，例如，隔音、制震、結合等。
在懸架部分，創界RS採用了一個前麥弗遜後扭力梁的一個懸掛，而這個後扭力梁是帶了一個瓦特連桿的，整個車的振動濾波非常細膩，車有很好的支撐性，另外，創界RS的NVH表現也很好，今天説的是頂級版本，裏面有主動降噪功能，車內比較安靜。
總結：實際上，雪佛蘭的創界RS是非常適合年輕人的車，例如，有着非常漂亮的美國外觀，內飾的工作和配置的表現也很好，我覺得更重要的是你的駕駛非常棒，所以，日常使用也好，野餐也好，輕度越野也好都沒關係。