天天有新車騎，真是超爽的一件事，今天讓我來試乘一下新大洲本田CBF190X。胖虎有幸騎過街車版的CBF190R，能夠更好地比較這兩款車具體有什麼不一樣。
首先從外觀上看完全就是兩輛截然不同的車，外殼全部重新設計，全包圍的整流罩非常好看，也符合空氣動力學，有效降低長途騎行時的風阻係數。增強了頭燈的照明效果，新增了風擋，不過不可調。前後減震也是重新調校過的，前倒置減震後中央減震，後避震預載可調，前後減震行程有明顯加長，壓縮阻尼也很小，但回彈依然很充足，偏向舒適性。
不可調節的風擋，高度比較低，擋風效果一般，頭部和胸口還是會吹到，不過這車表頭極速也就120，風噪也大不到哪去。
全車LED燈光好評！頭燈照明範圍很大，方方正正平鋪在前方，亮度也還可以，經常趕夜路的車友，可以加裝一對射燈，角度可以低一些，輔助一下車頭前方稍微不足的鋪路照明。
儀表還是那塊標誌性的正顯液晶儀表，中午陽光直射的情況下，顯示效果一般，時間、里程、油量、轉速、時速、檔位都有顯示。
手把按鍵和190R 、190TR是通用的，雙油門拉線，按鍵帶背光，好評！手把非常寬大平直，高度也較高，坐姿非常直立，比較適合長途摩旅。
寬大的一體式坐墊，前後坐墊都比較軟，長途騎行非常舒服。
坐高778mm，胖虎1米72全腳掌着地，再爛的路，雙腳撐着也能慢慢蠕行，而大排量全尺寸ADV重心偏高，坐高也高，動輒兩百公斤車重，都撐不住。
184cc單缸風冷兩氣門發動機，這款發動機同平台衍生的產品，除了仿賽其他車型基本都有涉及了。最大功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3N.m，7000rpm，和190R一樣。這個動力水平到底能不能越野呢，請見後續動態體驗。好在車重控制的很好，整備質量149kg，只比街車版本增加了7kg，在爛路的操控比大排量ADV更加靈活，加上親民的坐高不會給人任何壓力。
12升油箱並不算大，但190的油耗是大家有目共睹的，50塊錢加滿，基本上十天半個月都不用加油。不過我覺得油箱如果可以加大到17升，按百公里綜合約2.6個油，將近700公里的續航絕對是一大賣點。
前倒置減震，後中央減震，減震非常軟回彈也很迅速，這個減震非常值得點贊，在彎道里支撐性也足夠，慮震效果非常棒，就算是連續的溝溝坎坎，回彈也同樣跟得上。
前輪110後輪140胎寬，具有良好的公路性能，同時在非鋪裝路面，同樣也有不錯的抓地力，在鬆軟的浮土和深草表面行駛完全沒問題。
國瑞同學非要試試這田埂，像這種託底的情況，原廠自帶的發動機護板起到了很好的保護作用。
國四版本多項升級
這輛20款的CBF190X，較於老款，在售價不變的前提下，很多細節上都有升級，首先最明顯的就是全車燈具全都升級為了LED光源，多層式結構的大燈，大大提高了夜間照明效果。
前後碟剎，依然是前單向雙活塞卡鉗後單活塞卡鉗，20款增加了前輪ABS，剎車雖然沒有撞牆的感覺，但手感和制動效果比較線性，也不會出現剎不住的感覺。
手把採用了電泳加噴塑雙重工藝的變徑手把，更加美觀的同時還增強了剛性，並且增加了雙閃開關和檔位顯示，時尚更安全。
為了進一步提升車輛，在非鋪裝路面的安全係數和可靠性，原廠新增了發動機底部裝甲，同時離地間隙不減反增達到了150mm，大幅提升通過性。
這輛CBF190X其他方面都挺好的，通過能力是它的強項，除了動力小了點，高速超車有些費勁，其他沒有明顯的短板。16380元的售價也比較親民，在入門級小排量ADV中，兼顧了配置、品質、性能、動力、品牌，在這個排量和價位區間，極少有能與之抗衡的車型。
