還記得嗎，本田針對歐洲和美國市場發佈了兩款思域Type-R的新車型，其中一款是思域Type-R Limited Edition，這是比普通版Type-R更硬核的限量版，擁有更加激進的調校，在歐洲和美國分別限量推出100台和600台。
簡單來説，Type-R Limited Edition比普通Type-R更具競技取向，同時又是一款能合法上路的“半賽車”，對於本田來説它誕生的目標只有一個：奪回由雷諾Mégane R.S. Trophy-R保持的7分40秒紐博格林北環最快前驅車的記錄。
要使車更快，首先要考慮的就是減重。為了讓車身更輕，標準版Type-R的輪圈以BBS的鍛造鋁合金輪轂取代，這樣就減掉了8.1公斤的簧下重量，此外還換上了更偏向競技的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。
工程師還移除了車上的大多數隔音材料，後排空調出風口和後雨刷都被拿走，這樣又扣掉了12.7公斤的重量，本田的祖傳隔音又回來啦！
為達到更極致的減重效果，歐洲發售的版本還可以選擇將車上的娛樂系統和空調系統都移除，像官圖裏面的中控仔細一看就像乞丐版朗逸那樣大大的一塊塑料，屏幕沒有了！
Type-R Limited Edition還新增了一款“Phoenix Yellow”的特別車漆，靈感來自本田經典的Integra Type-R。
動力方面，發動機沿用標準版Type-R上的2.0T發動機，最大馬力、最大扭矩依然是320匹、400牛米，匹配6MT變速箱，工程師還重新調教過Type-R Limited Edition的懸掛和轉向，使車輛擁有最直接的操控反饋，一切都是為了讓它更硬核。
同時，本田還發布了一款叫Type-R Sport Line的新車型，它與前面的限量版就是兩個極端，因為它的外觀比標準版Type-R更低調，調校也更舒適，當然它也不限量。
取消了Type-R上的大尺寸擾流板，使這款Sport Line看上去低調不少，輪圈還縮小至19英寸，並配備比標準版輪胎還要在舒適一點的米其林Pilot Sport 4S輪胎，隔音材料也經過升級。
不過好在動力沒有縮水，輸出和標準版、限量版都一樣。
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