北汽製造-BJ212 指導價：7.77-10.475萬
很多人知道這消息後定有以下疑問：一是新款BJ212相比老款改變在哪裏？二是BJ212這類小眾情懷車，為什麼能一直生產這麼長時間，還隔個一兩年或半年就改款，而且越改款還賣得越貴？三是北汽還要讓BJ212這款車賣多久，在傳統強勢的越野車領域，北汽除了給BJ212出新款，難道就黔驢技窮了嗎？藉着BJ212出新款之際，我們今天就來聊聊這些話題。
新款BJ212 1.5T方門硬頂版
注意右上角防空燈（黃圈處）
與現款相比，新款BJ212外觀設計乍一看變化不明顯，近乎垂直的前風擋、鋼製前後護槓、外露式引擎蓋卡扣、裸露的鉚釘、圓形大燈、外掛備胎都與現款一致，甚至是顯示其最初軍車身份的左側翼子板上的防空燈也保留下來，且同樣有方門和三角門兩種車門樣式供選擇。
新款BJ212 1.5T方門硬頂版
現款BJ212 1.5T 三角門帆布篷版
然而，新款軸距加長了16cm，而且首次提供硬質車頂款式，這讓新款硬頂版BJ212比老款帆布篷版看起來要“魁梧”不少，猶如壯漢又多練了幾塊肌肉，而且穿上了合身的衣服。
新款BJ212內飾
如果單看新車內飾，你可能認不出這是BJ212，因為新款直接用北汽戰旗和勇士同款內飾替換掉現款內飾，終於有了引擎轉速錶、行車電腦等配置。我認為這有好有不好，好處在於新款內飾的時尚感、配置、人機工程學模式都得以提升，用起來終於是21世紀的車。
現款/老款BJ212內飾
不好則在於新款“過於時尚”的內飾總感覺與BJ212復古的外觀不太搭，就像是老車外觀和新車內飾硬生生拼接在一起，既突兀又少了BJ212該有的經典味道。如果新款BJ212能同時提供現款的經典內飾設計供消費者選擇，那就再好不過了。
新款BJ212引擎艙
汽油版動力總成沒有變化，依然是來自三菱的136馬力1.5T渦輪增壓汽油機 5速手動變速箱，滿足國6排放。至於現款的2.8T柴油機，新款不再提供，作為純種越野車，新款BJ212沒有柴油版實屬遺憾。
新款BJ212底盤
底盤則是新款BJ212容易被忽略的更新，新款雖仍為帶大梁的非承載底盤，並採用分時四驅，但新款從現款的前後鋼板彈簧整體橋非獨立懸掛，更換為前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛 後螺旋彈簧整體橋非獨立懸掛。千萬別小看這個變化，前獨懸提高了新車的公路舒適性，後螺旋彈簧則增大了懸掛行程，能讓車輪儘可能貼地，提高了越野性能。
新款BJ212後排空間
按照一般規律，BJ212賣這麼多年，早就回本了，應該越賣越便宜才對。事實卻是，BJ212幾乎歷次改款的起售價是越賣越貴的，若從2012款算起，2012款起售價5.68萬，2014款5.46萬，2015款5.86萬，2016款6.57萬，2018款7.475萬，2019款7.77萬，最新2020款8.78萬，這其中只有2014款稍微降過價。
新款BJ212行李艙
8年時間，7次改款，起售價漲了3.1萬，很多人認為一款賣了半個世紀的老車頻繁改款卻沒啥變化，沒花多少成本，北汽不厚道。然而這種觀點並不全對，BJ212確實賣了半個世紀有多，這幾年確實頻繁改款，但這八年來的變化還是有目共睹的。
BJ212帆布篷拆卸後狀態
比如21世紀後新發售的BJ212就加入了方形車門和升降式車窗，汽油版發動機從化油器的更換為2.0L自吸電噴引擎，並陸續升級為國4和國5排放；而2019款又更換為三菱1.5T渦輪增壓引擎，還升級為國6排放；最新的2020款的變化剛才則説過了。換新發動機、升級排放、換新內飾、增加配置、加長軸距，BJ212歷次改款的變化，哪一樣不需要更多的成本呢？
再説，BJ212雖仍在產，但卻是誕生於特殊年代和背景下的車型，長時間沒面向民用市場銷售，而當今普通人雖能買到，但畢竟是情懷小眾車，故其產銷量遠不如朗逸這樣的大眾化車型，難以形成標準化和規模化效益，壞處是單車生產成本較高而利潤不高，好處是可以靈活變換零部件供應商和設計，能夠隨時改款。
因此就算平台老、新技術少，可BJ212分攤到每一台下線新車上的製造成本，其實並不比現在搭載更多新技術的汽車晚輩們要低。考慮到北汽是一個車企，需要盈利，在商言商，為了不虧錢，每對BJ212進行一次升級，漲價也就無可厚非了。這就是BJ212越改款賣得越貴，而且還頻繁改款的原因。
BJ212曾用過BJ2020的名稱
既然BJ212是情懷小眾車，既然賣得不多，既然沒啥錢賺，既然要盈利，那為何不乾脆停產了？
北汽製造-BJ212 指導價：7.77-10.475萬
因為BJ212對北汽和很多中國人來説，並不只是一款可以賣來賺錢的商品車這麼簡單，作為我國首款自主研發且大批量生產的越野車，BJ212就和紅旗轎車、解放牌卡車一樣，有特別的象徵性和紀念性意義，BJ212就算真的無法賺錢，也不能輕易説停產就停產。
北汽製造-勇士 指導價：9.98-16.17萬
不過，情懷是要顧及，但情懷不能當飯吃，縱觀世界上那些還在產的經典情懷車，如奔馳G、路虎衞士等，它們哪款車不是順應時代發展而不斷更新自己的技術和配置？它們所屬的品牌，哪一個背後不是還有很多產品力強大的熱銷新車來創造利潤以支撐這些情懷車的研發生產？
北京越野-BJ40 指導價：15.98-20.49萬
我一直認為，自主研發創新能力和核心技術才是一個汽車品牌得以發展壯大的根本。
這點上，北汽曾經做得很好，比如當年的BJ212和它的接班人勇士，都是北汽自主研發能力的體現。然而，北汽在越野車領域缺乏創新和核心技術，BJ212等傳統產品除了“倚老賣老”，就難以在新款越野車輩出的自主品牌中顯示出自己的優勢，而且推出像BJ40、BJ80這樣借鑑風格很濃的產品，也不是一個曾經自主研發能力很強的廠家該有的表現。
北京越野-BJ80 指導價：29.80-39.80萬
平心而論，作為情懷車，BJ212再賣半個世紀也沒人怪北汽。
但BJ212誕生超過半個世紀，車身結構和配置並沒有跟上時代，在操控、安全、舒適、可靠性等各方面的綜合性能都不如現在的新車，如果繼續按現在的路子小修小改來“苟活”，那隻能稱為“工業垃圾”。BJ212唯有像奔馳G級、路虎衞士那樣雖披着復古的皮囊，但卻不斷更新自己動力、安全、舒適性等方面的內在來適應時代發展和用户需求，才能真正被車迷們奉為“經典車”。
北京越野-BJ90 指導價：98.80-128.80萬
總而言之，BJ212就是一款感性超越理性的情懷車，如果你主觀上就很喜歡BJ212這款車，對它的設計情有獨鍾，內心充滿了212情懷，就算新款漲價，只要不是貴的離譜，那它在你心中就是個大玩具，只要閒銀子到位你就會就買；而如果你不喜歡它，那就算降價，你也會嫌棄它設計、配置等各方面的落後，送你也不要。
至於BJ212本身，如果真想成為“經典車”而不是“工業垃圾”，那就得有真正的質的改變，多向奔馳G級和路虎衞士的做法學習。至於北汽，如果想維持自己在自主品牌越野車領域的一哥地位，那麼就不能沉溺於BJ212的不斷改款和新車的模仿借鑑中無法自拔的狀態，掌握核心科技和運營思維的改變勢在必行，而且必須抓緊時間了，自主品牌越野車的後來者不少而且很強！
否則，北汽和BJ212的下場説不定就和北方毛熊家的拉達泥瓦一樣了。