紅旗H9早就公佈了上市時間為7月10日，也就是今天，小編早就準備在10號這天放下手上的搬磚工作，靜待紅旗H9的上市發佈會，然後把最新資訊第一時間通知給朋友們，但神奇的是紅旗H9居然跳票了，原定7月10日上市被推到了15日，就問你驚不驚喜意不意外？是再想蹭一波熱度嗎？但這麼搞哪還來的熱度啊，大夥兒都該要求退票散場了，可咋整？
這半年紅旗H9的關注度一直很高，作為首款能夠直接與奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系等合資豪華中大型車叫板的國產車，紅旗H9也算是被寄予厚望。“打鐵還需自身硬”，雖説被冠以“親兒子”以及“共和國長子”等稱號，一汽紅旗如果拿不出像樣的產品肯定也是不會獲讚的，首先在外觀、內飾以及配置層面，紅旗H9做得都很出色。
關於紅旗H9的外觀設計，很多人都説是勞斯萊斯和奔馳邁巴赫的合體，甚至有些人説它就是出自勞斯萊斯設計師之手，其實這些都是空穴來風，紅旗H9完全是通過以中國設計師丁楊峯主導的設計團隊完成，完全是我們中國人自己設計出來的車，現在國產車的外觀早就不依靠山寨模仿了，甚至現在國產品牌設計師的功底要比國外品牌還要高，我們中國幾千年的文化傳承可不是説着玩的。
紅旗H9定位是豪華中大型轎車，外觀的設計亮點集中在前進氣格柵造型，車頭聯動LED大燈、溜背造型、雙色車身以及中國古典城樓元素的尾燈組造型，在氣場上完全不輸同級BBA車型，甚至與奔馳S級停在一起也絕不露怯。紅旗H9的內飾設計依舊屬於高水準，用料和做工都非常優秀，檔次感、科技感都能完美的體現出了，並且為了彰顯尊貴感，新車還提供了4座版車型。
動力方面，紅旗H9提供了2.0T+48V電機組成的輕混系統以及3.0T六缸機械增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，3.0T發動機最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米，與這兩款發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱，其實這兩台發動機在奧迪的產品序列中都能找到，2.0T發動機參數與奧迪A4L 45TFSI的2.0T發動機一樣，而3.0T發動機也能在老款奧迪A6L 45TFSI車型中見到。紅旗H9採用了前置後驅，底盤與皇冠淵源頗深。
可能很多人僅僅是關注紅旗H9的外觀和內飾等表面功夫，但俗話説“外行看熱鬧，內行看門道”，紅旗H9的外觀和內飾確實達到了國產車的一個新高度，但實話實説，三大件中的兩大件沒有烙上中國印記，剩下的DCT400 7速濕式雙離合變速箱對外宣稱是一汽自主研發，但隔壁就是大眾、奧迪，成天看着葫蘆自己怎麼也能畫出個瓢，啥時候自己搞出個縱置8AT才算是真“大牛”。
一汽官方宣稱紅旗H9已經正式下線，並且還搞了一個下線儀式，並且請來了很多領導站台，也算是對紅旗H9的重視和支持。上市時間從7月10日跳票到7月15日，雖説不算什麼大事，但這也算是失信行為了，希望7月15日能夠準時上市吧，你認為該車的起售價格會是多少呢？