發動機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等等。它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供，如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。所以發動機皮帶是需要定期更換的。
比如剎車出現問題，我們可以很明顯感受到制動踏板遲鈍，而發動機温度過高，那麼原因可能是水箱缺水了。雖然現在隨着汽車科技的發展，在行車電腦以及傳感器下，汽車要是出現問題，很多情況都會反映到我們的儀表盤上亮燈，並且直指根源所在。
不過雖然很多問題傳感器可以檢測出來，並且反映到儀表盤上，但是還是有一部分問題是傳感器檢測不出來的，需要汽車科技更加發達才行。這時候就需要車主去發現前兆了，通過汽車前兆去判斷車輛問題所在，這需要車主去下功夫。汽車出現問題最多的三大件，而三大件裏常出現問題的就是變速器和發動機，變速器要是使用手動變速器出現問題的概率不大，而發動機出現問題的種類有很多，其中容易出現問題但傳感器檢測不出來的就是正時皮帶了。
什麼是正時皮帶？ 正時皮帶是汽車發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。由於正時皮帶是橡膠類產品有一定的使用壽命，依據汽車品牌和車型的不同需要定期檢查發動機正時皮帶，並根據檢查情況判定是否需要更換。通過上面的齒形槽連接着曲軸和凸輪軸。 正時皮帶之所以會比較容易出現問題，是因為其材質是橡膠，當發動機在工作升温熄火後温度又驟降的地方，因為温差過大，橡膠材質很容易氧化，長此以往正時皮帶就會老化。所以車主要對正時皮帶進行定期的檢查和更換，一般原廠的正時皮帶當車主開6-8萬公里的時候就要進行檢查個更換了，這個數值也會根據司機的使用習慣而有所波動，要是車主實在不放心可以5萬公里就開始檢查。
正時皮帶是發動機必不可缺的一部分，也是發動機能夠正常運轉的保證之一。要是正時皮帶斷裂，那麼造成的後果非常嚴重，輕一點是發動機活塞運動混亂，火花塞點火和進氣不匹配，嚴重會造成發動機拉缸報廢。所以車主千萬要小心，當汽車出現這些情況，這是正時皮帶要換了的前兆。
要是我們在行駛過程中，我們感受到行駛不平穩，踩油門時候也不順暢，而且汽車還會經常抖動，此事車主要注意了。車輛發生這種情況，一個原因是因為發動機積碳嚴重，而另一個則是正時皮帶出現問題了，此時車主一定要注意，一定要送去檢查。要是車主在開車的時候，聽見發動機艙裏有明顯的金屬碰撞的異響，此時車主立馬要靠邊停車，叫拖車拖走送去維修，因為此時正時皮帶已經出現了斷裂，這個聲音是氣門開啓和關閉時間出現誤差產生的。
懂汽修方面的人都知道，發動機的工作主要在氣缸內發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，每個步驟的時機都要與活塞運動狀態和位置配合，讓進去和排氣以及活塞升降相互協調，在這個過程中，正時皮帶其實是在扮演這的橋樑的角色，就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到活塞向上，正好到上止點，氣門正好關閉，火花塞正好點火。
為什麼使用皮帶不使用齒輪，就因為皮帶的噪音小傳動精準，自身變化量也易補償，不過正時皮帶是橡膠製品，也屬於易耗品，因此要定時更換。
這時一定有人問，那麼一般使用多久才要更換呢？一般各種品牌的更換時間有所不同，嚴格按照汽車使用手冊規定，按時更換，但是一般建議在臨近更換時間之前就更換，這樣更加安全可靠。 如果發現發動機有異響，一定要定期檢查，看看是不是定時皮帶需要更換了，有經驗的車友可以按照時間或者公里數進行預估，差不多在8萬—10萬公里，或者使用3-4年就要定期維護，並及時更換定時皮帶。
最重要的來了，如果定時皮帶不及時更換，導致行駛途中皮帶斷開，這個時候曲軸在轉凸軸卻停滯了，活塞一旦頂到打開的氣門就會被頂爛，氣門杆也會被頂彎甚至變形，到了這個時候發動機就要大修了，這樣的話你説值不值？
所以當車主在行駛的過程中發現了以上情況，一定要馬上找個地方停車檢查，正時皮帶斷裂的後果非常嚴重。平時汽車保養也是要注意正時皮帶的情況，雖説都是6—8萬公里就換，但是最好5萬公里左右就換一下，要是在高速上正時皮帶斷了那可不是幾十塊的皮帶這麼簡單了！你遇上過正時皮帶突然斷裂的情況嗎？