經典情懷車之——當我踩下老馬6的油門，我似乎又變得年輕了

在桑塔納、捷達和富康被並稱為“老三樣”的年代，它以柔美的車身線條、出色的彎道操控、超高的駕駛性能橫空出世，成為了那個年代無數中國車迷的dream car。它來自日本，它是“彎道之王”，是“東瀛寶馬”，是當年的馬自達6！

一問世， 馬自達6便成為萬眾矚目的焦點，畢竟在那個方方正正的年代，突然閃耀出的一抹柔美，足以讓人眼前一亮。

馬自達6的大燈酷似狹長冷峻的雙眼，遠近光燈、轉向燈都被整合在一個燈罩裏，在當年幾乎也可以説是劃時代的設計了。當然，即使是放到現在，和同時代的捷達以及桑塔納比起來，馬自達6的外觀設計依舊算不上過時。

從車身側面來看，流線動感的外觀，每一處都在彰顯着獨一無二的運動性，激發着無數車迷駕駛的慾望。

馬自達6的尾部略向上翹起，飽滿而充滿肌肉感，整體造型呈現一種向下俯衝的姿態，同樣顯示出了超高的運動性，畢竟骨子裏流淌着馬自達家族的血液。

馬自達6的尾燈造型和頭燈遙相呼應，同樣的冷峻孤傲，從後面看上去，像是兇狠的、難以接近的日本武士。即便是在遠處看上去，同樣能一眼認出，這是一台馬自達，帶着馬自達獨有的，特立獨行。

在追求極致運動與操控的路上，馬自達永遠不會停下探索的腳步。轎跑版馬自達6誕生了！轎跑版的馬自達6在外觀上與普通版略有不同。轎跑版的馬自達6前臉更具運動化，在C柱上還增加了一個小角窗。

而更主要的是，轎跑版的馬自達6在尾部設計上，增加了尾翼，並且將後備箱蓋設計成掀背式，從外觀上看更加具有運動性。對於普通消費者來説，掀背式的尾門設計在拿取大件行李物品時的便利性大大提高。

除了轎跑版，馬自達6還推出了旅行版車型。旅行版車型在車頭設計上與普通版完全一致，只是在三廂版的行李廂上方增加了更大的儲物空間。

相比三廂版的馬自達6，旅行版在實用性上更勝一籌，然而國內市場對於旅行車的認可度低造成了旅行版銷量非常低的慘狀，而極低的保有率讓旅行版的馬自達6在二手車市場上的價格一度水漲船高，畢竟這樣一部wagon還是能讓如今的眾多瓦罐迷為之瘋狂的。

同時旅行車的側面車身線條更加的修長優雅，既保證了實用性，又能夠在美觀性上毫不減分。旅行車的姿態吸引着無數瘋狂的瓦罐迷。今天越來越多的中國消費者認可旅行車，認識到了旅行車的實用性與操控性完美結合。然而時至今日，非常多的旅行車依然是國外進口車型，高昂的售價讓人望而卻步。這時，馬自達6旅行版就成為了一個絕佳的選擇。

馬自達6的內飾設計在今天看來也許顯得稍稍有些過時，但在當年，絕對是和它的外觀一樣炸裂的存在。黑色和銀色的色彩搭配，三幅式的運動方向盤，圓形的空調出風口，每一處都同樣在訴説着馬自達的運動基因。讓人坐進駕駛室就有忍不住想要駕駛的慾望。

然而作為一台B級車，車內空間似乎成了馬自達6唯一的硬傷。用今天的眼光看來，馬自達6的空間也就和一台緊湊型車持平。不過，從某種意義上來説，車內的小空間反而能夠提高運動性。

從動力系統來看，馬自達6搭載了2.0L或2.3L自然吸氣發動機匹配4AT變速箱，後來變為5AT或者6MT變速箱。出色的駕駛性能一直是馬自達所宣揚的，而“人馬合一”也成為如今眾多“馬粉”選擇馬自達的重要理由。開上這台老馬6，尤其是當踩下地板油的那一刻，雖然並不會有着迅猛的加速，但變速箱的降擋反應非常積極，就彷彿相識多年的老友，時隔經年還能並肩作戰。

老驥伏櫪，志在千里。這樣一匹“老馬”放在面前，你會不會心動呢？