為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評將從“製造工藝”層面進行客觀評判。
在中國消費者眼中，車肯定是越大越有面子，而且更加實用。隨着三胎政策的放開，中大型SUV的需求量也越來越多，不過大部分人在中大型SUV的選擇上還是傾向於合資品牌。但是近些年隨着技術的進步，自主品牌也推出不少可以和合資品牌抗衡的中大型SUV。本期商品性橫評就選取了三款自主品牌中大型SUV，其中包含了廣汽傳祺GS8、一汽奔騰T99以及高合HiPhi X，看看這些自主品牌的熱銷車型在新車商品性方面表現如何？下面，我們將通過各分項數據進行全面對比，為大家詳細解讀。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，廣汽傳祺GS8表現相對更好，在五大關鍵測試部位中有四個部位的測試成績領先於其他兩款車型，而且整體縫隙均勻度表現也優於其他兩款車型。其中“兩側前翼子板-發動機艙蓋”和“兩側前車門-後車門”測試點的縫隙數值較小。相比之下奔騰T99各部位縫隙數值相差較大，且在絕對值方面表現一般。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，廣汽傳祺GS8的部分關鍵測試點的縫隙值較小，且縫隙均勻度較好，優於其它兩款車型；高合HiPhi X同樣縫隙均勻度較好，不過整體縫隙均值與廣汽傳祺GS8相比略大；奔騰T99各關鍵測試點不僅數值較大，縫隙均勻度也是一塌糊塗，其中“兩側前翼子板-發動機艙蓋”的測試值達到了6.05mm。
2、漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，傳祺GS8和奔騰T99的整車漆膜厚度均值均達到了高級車標準值（120μm -150μm），其中奔騰T99的整車漆膜厚度均值甚至高達227.4μm，表現值得肯定。
從五大部位的測試結果上可以看到，奔騰T99漆膜厚度表現相當出色，而且漆膜厚度比較均勻，數值差距不大。傳祺GS8的整車漆膜平均厚度達到了146.8μm，且整車均勻度表現不錯。高合HiPhi X因為材質問題，漆膜厚度較低，而且前翼子板、後備箱蓋以及車頂均採用非金屬材質，因此測試時並未測得相關數據。
綜合比較來看，在漆膜水平測試中，奔騰T99不論是漆膜厚度還是噴塗均勻度相對錶現出色，展現出較高的噴塗工藝水準。傳祺GS8漆膜厚度同樣表現出色，不過在噴塗均勻性上略顯不足。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，三款車型都沒有在車內檢測出甲醛成分，均符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。此外，高合HiPhi X PM10含量相較另外兩款車型要高出不少，或與當天測試環境有關。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同擋位下駕駛員位置的空調噪音值。
經實測，在靜止狀態下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。由於傳祺GS8是混動車型，高合HiPhi X是純電車型，因此只有靜止狀態下的噪聲測試數值。隨着轉速提升，奔騰T99的噪音值變化並不是很大。
在空調噪聲測試環節，最低檔噪聲方面高合HiPhi X表現最佳，測試數據在測試過的同級別車型中處於中上游水平；最高檔噪聲方面高合HiPhi X的表現同樣好於另外兩款車型，不過三款測試的噪聲測試值均在正常範圍內，日常使用不會對人體產生過多幹擾。
經過實測，由於高合HiPhi X屬於純電車型，因此車輛無論在怠速或負載狀態下，各個測試點的震動數值均較低，車內人員體感並不明顯。相比之下，奔騰T99方向盤處在怠速和負載兩種狀態下測得的數值均較高，實際測試時體感相對較為明顯，一定程度上影響了測試成績。
6、輪胎輪轂
在輪胎輪轂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。其中GS8和T99均搭載了同級主流的20英寸輪圈，而在寬度和扁平比方面也近乎一致；高合HiPhi X則搭載了視覺效果更佳的22英寸輪圈，並且輪胎更寬，扁平比更小一些。
7、天窗
在針對天窗的測試中，GS8和T99配備了可開啓全景天窗，高合HiPhi X配備了分段式天窗。經實測，GS8在天窗長度、寬度以及可開啓面積方面均佔優。
8、操控系統
在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型表現均較為接近，階差和間距均處於合理範圍，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。此外，在方向盤調節方面，高合HiPhi X的可調節角度和可調距離都要比其他兩款車型更加寬泛。綜合來看，高合HiPhi X在方向盤調節測試環節的表現要好於另外兩款車型。
9、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，傳祺GS8的主駕駛座椅行程調節範圍最大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
坐墊長度方面，三款車型差距不大，奔騰T99後排座椅長度最大，其坐墊長度都十分可觀，相較其餘兩款車型有着不錯的表現。當然，傳祺GS8和高合HiPhi X坐墊長度也表現不錯，能夠給予駕駛者腿部支撐性，乘坐舒適度表現也在正常範圍內。
後排座椅靠背角度方面，三款車型第二排座椅均支持靠背調節，將靠背調至最後時，此時第二排座椅傾斜角度最大的是高合HiPhi X，乘坐起來更加舒適，而奔騰T99最小，乘客的背部過於靠直，長時間乘坐可能會產生疲勞感。
後排地板凸起高度和寬度方面，傳祺GS8和高合HiPhi X後排地板都是純平狀態，對中間乘客舒適性沒有影響，而奔騰T99後排地板凸起高度較高，對後排中間乘客的舒適度會有一些影響。
10、後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，傳祺GS8後備廂垂直高度表現最好，奔騰T99的最大寬度表現做好，高合HiPhi X的最小寬度以及後備廂門檻高度方面表現較好，但垂直高度方面一般。總體來説，三款車型後備廂表現都還不錯。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，傳祺GS8倒車雷達探測能力較強，最遠探測距離達到150cm，能夠提早發現後方障礙物。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，高合HiPhi X的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為24cm，十分接近測試經驗值，表現優秀。而傳祺GS8和奔騰T99的最近提示距離都為30cm，與標準值略有差距，日常使用中要多加留意。
前雷達方面，高合HiPhi X持續蜂鳴距離同樣為24cm，十分接近測試經驗值，符合駕駛者駕駛習慣，而傳祺GS8和奔騰T99的最近提示距離都為30cm，與標準值略有差距。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，高合HiPhi X前方視野表現要明顯好於另外兩款車型，同時在測試過的同級別車型中也處於中上游水平。後方視野盲區方面，奔騰T99後方視野最近，且清晰度表現相當不錯，日常使用更為合適。
在外後視鏡視野範圍測試中，三款車型左後視鏡均未配備雙曲率後視鏡，不過高合HiPhi X得益於鏡片較大，左外後視鏡範圍角度非常寬泛，達到了28.3°；右後視鏡也達到了20.3°優於其他兩款車型。
總結：
通過以上各項對比不難發現，本次選取的三款主流中型SUV在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。當然，三款車在各項測試中的優勢各不相同。其中傳祺GS8在車身工藝、天窗、座椅行程以及後備廂空間方面表現更加出色，不過漆膜平均厚度方面有所欠缺；奔騰T99則在漆膜水平、坐墊長度以及內部視野方面表現令人滿意；高合HiPhi X得益於純電車型，在噪音振動方面表現出色，此外，在駐車雷達以及操控系統方面也優於其他兩款車型。綜合來看，三款車雖然在商品性測試中互有勝負，但是整體成績並沒有拉開明顯差距，均能滿足消費者日常使用需求。