【卡車之家 原創】皮卡這兩年的發展可以説是風生水起，從長城炮到最近上市的福田大將軍，國產皮卡受到了不斷的好評。而在路上，我們也能越來越頻繁地見到皮卡出現。在這裏面，有皮卡解禁的政策影響，也有曾經福特F150、坦途這種美式大皮卡在之前帶給我們的無限憧憬，但伴隨着皮卡的繁榮發展，市場上的怪相也隨之而來。
市場怪相究竟是哪般？
其實要説這個市場怪相，我們先得從市場上的產品開始説起。縱觀中國市場的皮卡產品，不管是越野性能強悍，口碑很好的五十鈴D-MAX，還是長城炮、長安凱程F70、福田大將軍、上汽大通T90等等車型，市面上火熱的皮卡並不少。
低端市場上，福田小貨郎、神騏F30、騏鈴T100S等等車型，也在市場上活躍着，對於不少處於偏遠地區的人們來説，這些車是非常好的代步工具。但不知道卡友們有沒有發現，市場上彷彿所有的皮卡都有一個特點：大！
這裏面，尤其是那些熱門的高端車型，比如長城炮、大通T90、長安凱城F70、福田大將軍等等，都是體型碩大，車頭厚重，車身飽滿。似乎想要概括這些車的外觀特點，用這幾個詞就夠了。
但如果縱觀其他車型的市場，無論是乘用的轎車、SUV，還是我們卡車，全都有大、中、小等等等多種車型存在。卡車裏有重卡、中卡、輕卡、微卡，SUV裏有全尺寸SUV、大型SUV、中型SUV、小型SUV等等，為什麼皮卡里這一車型存在空白呢？難道皮卡真的只有大這一條出路嗎？我們來分析一下。
皮卡里真的沒有小型車嗎？
如果咱們要把小型皮卡稍微篩選一下，把五菱征途那種看上去有點像微卡，又像是給五菱榮光加了個“貨廂”的皮卡車型去掉，那麼小型車還真的是少之又少。拿得出手的，可能也就只有來自菲亞特的toro了。
在這裏，我們簡單普及一下菲亞特toro的基礎知識，這是一款來自菲亞特的小皮卡車型。跟採用“大梁+車身”的非承載式大皮卡不同，菲亞特toro採用轎車與SUV常用的承載式車身，這樣的結果就是它的舒適性會更好，同時也更加適合乘用。
小型皮卡有市場嗎？
小皮卡有沒有市場這件事，有點不太好説。但是我們如果結合一些政策文件，和國外的一些調查研究，那麼就可以推斷一二了，咱們先説政策。
從之前在網上比價哦火爆的多用途貨車通用技術條件徵求意見稿上，我們可以看出未來國家可能對皮卡車型的尺寸、載重、平順性等等多項指標進行要求和限制。而之前火爆的載重限值“500kg”也早已火爆於網絡。
那麼，皮卡如果照此標準執行，未來可能會喪失大部分的載貨能力，同時偏向於乘用化轉變。也就是説，皮卡未來可能是乘用車的一種補充。而反觀乘用車市場，前兩年與皮卡座艙部分相似的SUV車型曾經歷了一度的火爆。
而反觀路面上，除了常見的，尺寸較大的漢蘭達、大切諾基等等，小尺寸的福特翼博、本田繽智、豐田C-HR也賣得不錯。甚至可能這些小車的銷量，比某些打車還要更好。
那麼，乘用化的皮卡，其市場走向和脈絡是否會和與之相似，市場已經非常成熟的SUV相似呢？至少小編覺得，SUV市場，對乘用化的皮卡有一定的參考價值。相較於一味的大，小型皮卡能夠降低准入門檻，同時對於衚衕巷尾更加友好。
無論是居家旅行，還是應急載物，小皮卡都沒比大皮卡在實際使用中弱下去多少。而且，小尺寸的車身必然更輕。輕量化對於咱們貨車而言，是多拉貨。而對乘用車而言，則是省油。那麼，日常開着夠用，省油、好鑽、便宜的小皮卡，相信一定能夠滿足不少人們的實際需求。而這，也必將催生一個不小的市場。
小型皮卡能成功嗎？
從用户來看，小型皮卡肯定是有需求的。從以往的經驗來看，小型SUV不乏成功的案例。而從實際的皮卡產品來看，之前五菱征途一經推出，就收穫了不錯的市場反響。如果真的有一家，做出一款精品小型皮卡，乘着“皮卡進城的東風”，那麼其市場表現一定不會太差。
近日，已經有消息稱國內有廠商開啓了小皮卡計劃。那麼，未來我們會不會迎來乘用化的小皮卡，到時候能夠開着一輛以舒適取向為主的小皮卡馳騁於街道之中，在需要裝貨的時候，能夠在貨箱裏裝上一些貨物呢？我想，這一天不遠了。
● 編後語
皮卡可以説是目前國內汽車市場上的一片“紅海”了，在這片熱土中，我相信一定會有一些企業會補全皮卡市場小車缺失的問題。那麼，讓我們靜靜等待，看看未來究竟會有什麼車出現在我們面前吧。（文/袁聖）